Fabriquer Un Sabot Moteur Pour Cross Ou Sm

Ce tutoriel est dédié à la fabrication d' un bon petit sabot moteur pour votre mécaboite , si vous faites un peu de cross avec votre engin , ou si simplement vous vous balladez dans les chemins , un sabot évite de prendre des pierres ou autres branches dans vos carters moteur, mais il ne faut pas oublier que cela fait très beau sur votre mécaboite aussi.....

Tout d'abord , il vous faut trouver une plaque d'aluminium , je vous laisse choisir le dessin ( gauffré , lisse , strié ...etc ) , tout ce qu'il faut c'est ne pas dépasser l'épaisseur de 2.5mm, sinon vous allez avoir beaucoup de mal à le plier... Enfin après c'est à vous de voir.

Ensuite , pour le reste de l'outillage , il vous faudras vous munir de :

une perceuse ou un perforateur ( pas en mode percussion bien sûr )
de forets allant de 2mm à 10 mm ( suivant le type de fixation que vous voulez )
d'une disqueuse ou d'une scie à métaux ( si vous avez beaucoup de courage )
d'un metre de couturière ou d'un réglet (il doit pouvoir suivre la courbe de votre berceau moteur)
d'une règle
une équerre
d'un marqueur genre indélébile ( ça part aisément au white spirit ou à l'alcool )
d'une lime à métaux plate
d'un étau
de colliers de serrage ( type colson ou serflex), seulement si vous ne désirez pas percer votre berceau moteur , ou de rivets pop + pince à rivets, ou encore de boulons+rondelles+ecrous.

Première étape :

Il vous faut mesurer votre berceau moteur avec le mètre de couturière , le berceau c'est la partie du cadre située sous le moteur. Je vous conseille de ne pas faire monter le sabot au dessus du niveau de l'embase du cylindre , pour un meilleur refroidissement moteur. Prenez le mètre de couturière ou le réglet , et mesurez sur un coté du berceau : la distance entre la barre transversalle coté calles pieds , et l'autre barre transversalle du coté cylindre , prenez bien la longueur totale avec le coude du berceau (cf :schema cote A).
Ensuite mesurez la largeur du berceau (cf : schema coteB) ( sur les senda le berceau fait la meme largeur tout le temps ) , sinon mesurez la largeur en haut et en bas . Notez bien toutes ces cotes.

Deuxième étape :

Prenez votre plaque d'alu, reportez vos cotes avec un marker (cotes A et B )( attention n' écrivez pas sur la face que vous verrez après montage) , tracez les traits qui vont vous servir à la découpe (sur derbi vous devez obtenir un rectangle).

Troisième étape :

La découpe : Attention la disqueuse est un outil dangereux, vous devez vous munir de gants épais , de lunettes de protection, d'un casque anti-bruit ( si vous ne voulez pas devenir sourd ), après, vous serrez votre plaque dans un étau avec des chiffons de chaques cotés pour eviter de marquer le métal ou bien avec des mors doux en plomb ou en alu ( pour les plus outillés ). Il ne vous reste qu'à découper ( normalement la largeur du trait du marqueur est la même que l'épaisseur du disque , faites attention à ne pas dépasser sur l'intérieur de la plaque en découpant . Nota : Certaines épaisseurs des plaques peuvent se découper aisément avec de bon ciseau.

Quatrième étape :

Le perçage: Là il faut percer votre plaque pour passer les colliers de serrage , personnellement j'ai fait 6 trous ( trois de chaques cotés ) et cela tiens très bien. Faites au minimum 6 trous, deux en haut de chaque coté , idem en bas , et au millieu. Faites les de manière à ce qu'ils soient à l'intérieur du berceau.
Si vous voulez riveter la plaque, des trous de 2 ou 3 mm suffisent, mais positionnez les dans l'axe du tube du berceau , pas à l'intérieur comme pour la fixation avec colson. ( Pour un exemple de perçage , voir schéma 3 en bas )

Cinquième étape :

Là il va falloir plier votre plaque de manière à ce qu'elle épouse la forme de votre berceau, les méthodes varient selon les épaisseurs, soit elle est assez fine pour la plier à la main, soit il faut la serrer dans un étau et la marteler avec un maillet ou un marteau enroulé dans un chiffon, l'astuce est de repérer à quelle longueur se fait le coude du berceau, et à cette longueur, il faut serrer la plaque perpendiculairement dans l'étau et la marteler doucement. Cette étape est la plus délicate, il faut sans cesse positionner la plaque sur la moto pour voir la courbe.
Voilà la plaque une fois mise en position dans l'étau, et pliée :

Positionner sur la moto pour avoir la bonne courbe , là c'est bon :

Sixième étape :

Une fois la courbe obtenue, il faut enlever les bavures dues à la découpe, avec une lime, il faut aussi limer les angles du sabot pour les rendre arrondis ( soucil d'esthétique encore ). Pour un rendu impeccable , vous pouvez même polir l'alu, pour savoir comment faire, il y a un tutoriel dans la rubrique esthétique.
Tuto polissage des pièces en alu
Voilà, avant montage vous devez obtenir quelque chose qui ressemble à cela :

Septième et dernière étape :

Il faut fixer la plaque à la moto, ma méthode est la suivante: il faut deux gros colson en plastique par trous, mettez en d'abord un par trous, faites tous les trous, puis mettez le deuxième, positionnez les têtes des colson vers le moteur et coupez le surplus à ras avec un cutter.
Sinon vous avez une deuxième solution, c'est riveter la plaque au berceau, des trous de 2 ou 3 mm suffisent, c'est plus esthétique mais il faut une pince à rivets, pour riveter la plaque faites des trous de 2 mm ou 3mm ( suivant les rivets dont vous disposez ), dans votre plaque d'alu , et dans votre berceau moteur, et rivetez le tout.
Il vous reste après la fixation par vis, là vous avez deux possiblités, soit vous percez votre berceau de part en part et vous boulonez, soit percez simplement, et vous taraudez le trou pour ne pas à avoir à utiliser de boulon ( c'est plus esthétique encore une fois ) .
Pour ces trois modes de fixation, le mieux est de faire 4 trous aux 4 coins de la plaque et deux au milieu (donc 6 trous en tout : cf schéma 3)

Voilà!!! Votre sabot tuning et efficace est maintenant terminé, votre pièce est unique et " hand made " !!!!!!

Voici des photos de réalisations finies : Merci à sylvain19 :