Salut tout le monde, je poste ici car ca fait un moment que ma mob ne roule plu correctement.

Tout d'abord voila ma config:

Kit50 doppler ER1
Vario Doppler ER3
Carbu 17.5 + pipe
Ninja G3
tout le reste est d'origine.

Donc je vous explique:

J' ai acheté cette mob a un pote pour qu'il achete une autre moto lui, a ce moment elle roulais tres bien ( quoi qu'un peu lentement au dire des autres mais vu que je n'y conaissais rien je trouvais qu'avec un carbu de 15 et un G3 70kmh cetai normal..)

mais au bout que quelques mois ma mob allais de moins en moins vite ( chaque semaine j'allais un peu moins vite que la precedente )
jusqu'au jour ou enne le demarrais plu du tout, j'ai ouvert le haut moteur et le piston etait plein de traces donc j'ai changé et mis un kit 50 Doppler ER1.

Mais avec juste ca elle ne dépassais pas les 20 kmh, j'ai donc changé de carbu et aussi mis un vario doppler ER3.

Mais avec ces pieces supplémentaires, elle n'allait toujours pas plus vite ! sauf a certains moments, quand je roulais pendant plusieur minutes a 20-30 kmh poignée tournée au max, il y avais comme un accoup, qui fesait que ma mob commencais subitement a prendre des tours et a aller plus vite ( je réussissais a dépasser la vitessse a laquelle j'allais avec le moteur d'origine.

Tant que je ne revenais pas en dessous des 30 kmh, elle avais de la reprise etc mais si je revenais en dessous des 30 kmh c'etait denouveau comme au début, il fallait rester longtemps poignée a fond pour qu'elle commence a aller vite.

Aussi dans les petites montées de rien du tout, elle gallere Enormément il faut que je la pousse !

J' ai tésté avec plusieur reglages de carbu, du vario aussi, mais rien a faire alors devant chez moi je l' ai mise sur la béquille, penchée de maniere a ce que la roue arriere ne touche pas le sol, et la, des le début de l'acceleration son comportement etait normal, le moteur qui monte dnas les tours, la courroie qui monte, bonne acceleration etc mais une fois assis dessus c'est totalement différent.

Je l'avais amenée a une boutique qui répare des engeins, ils ont vérifié l'allumage ils m'on dit qu'il etait bien réglé, mais il m' on racontés qu' une fois un collegue avait aussi une mob ou le proprio venait de changer le cylindre, et elle avais un peu les memes phenomenes que la mienne, et avec un autre cylindre elle allais mieu, c'était en fait un déffaut du cylindre neuf, mais moi je doute un peu quandmeme etant donné que le moteur arrive a monter dnas les tours quelque fois et au dessus d' un certain seuil de vitesse, donc je pensais que mon ressort moteur avec mon poids ( 70 kilos ^^ ) retenais trop le moteur et ne le laissait pas monter dans les tours, je me demandais si c' est possible pour un ressort moteur d'origine, ou si ca peut effectivement venir de mon cylindre qui peut avoir un déffaut ?

Ps: j'ai ouvert le cylindre mais je ne vois rien de suspect

[victor56]

a mon avis c'est plutot un problème de vario ( sur ma pocket j'avais un resoort d'embrayagee pété sa geulai au démarage et sa avancai pas beaucoup mais une fois lancé sa allait)

donc vérifié ton vario et ta bougie si elle est bien calé on sait jamais (0.6 ,0.7 mm environ enfin pour ma part c'est sa sur ma 51)

bah j'avais le vario d'origine et maintenant le ER3 et c'est pareil ! avec plusieur reglages de poids

[DarkRs]

Ca parait bizzare en effet ...

Tu as regardé si quand tu accelère et que tu laisse ta roue tourner dans le vide, le moteur reculait ?

Si ca se trouve, tu as trop serrer la fixation du pot, et ca fait que le moteur ne peut plus reculer, car tenu par le pot ?...

Ou alors ton ressort moteur est mal fixé, et il ne joue pas son rôle de ressort ?

oui la moteur recule quand la roue arriere ne touche pas le sol, et j'ai regardé au niveau du ressort, je n'ai pas touché son sens et pourtant la mob roulait ( autrefois )

Sinon j'ai la culasse d'origine, mais bon vu que j'ai réussi a faire quelques pointes ( 2 foix ) je ne pense pas que ca soit ca la base du probleme...