[Benjib01]

Bonjour,
Je vien vous demander votre aide suite a mon probleme de regulateur sur mon Sv. Il y a un mois j'ai eu des probleme de batterie donc j'ai cherché et j'ai trouvé que sa venait de mon regulateur, je l'ai donc changé par un adaptable acheté neuf, mais 2 semaine apres voila encore les meme probleme.
Je l'ai testé et d'apres la RMT il me semble HS, j'ai donc pensé a l'alternateur ! Je l'ai testé et il fonctionne a pars que j'ai 80V a 5000Tr/min au lieu des 70V dit dans la RMT.
Je voudrai savoir si cette différence de tension pouvait endommagé mon regulateur ? A moins que c'est le regul adaptable qui est m******
Merci pour vos conseil !

Ce message a été modifié par Benjib01 - 28/02/2008 - 20:19.

[Benjib01]

Personne ne peut m'aidé ?

Citation

j'ai 80V a 5000Tr/min au lieu des 70V dit dans la RMT.

Ce n'est pas l'ecart qui est génant, ce sont les valeurs elle même. Elles ressemblent plus à des valeurs pour le circuit d'allumage.

SI tu peux mettre le schéma électrique de ta moto.......

Salut tu as réussi a résoudre ton problème ou pas? Moi il m'est arrivé la même galère que toi et je trouve toujours pas avec certitude la cause du problème et la ca commence a me gaver et a me couter beaucoup trop d'argent a mon gout.
Pour moi tout a commencer avec une batterie qui semblait naze, le démarreur tournait mais pas assez vite pour démarrer la moto, j'ai donc changé la batterie mais je pars faire une ballade et là le lendemain meme problème la batterie lâche, sachant que la batterie était neuve je remonte jusqu'au régulateur je le teste et effectivement il charge ma batterie a 20V au lieu de 13-14V nominal, mon alternateur quand a lui me délivre 80-90V a 5000tr je me dis c'est un peu éloigné de ce que dit la RMT mais bon après tout je vois pas pourquoi il serait mort si il donne du jus. Deuxième réparation ce coup ci je change la batterie (encore 80€ dans la face) et le régulateur (un adaptable neuf a 100€). Et la la moto semble de nouveau remarcher sans problème la tension de charge se situe bien a 13,5V pour un moteur a 5000tr et elle démarre sans problème pendant environ un mois (c'était en mai) et puis un jour sans prévenir je pars pour faire un tour en moto et la craque de nouveau plus rien, le démarreur tourne mais tellement lentement qu'il lui est impossible de lancer le moteur, et encore une fois mon régulateur a grillé quand je le teste avec un multimètre en position test de diode il semblerait qu'il y ait un court circuit a l'intérieur de celui-ci, bien entendu ma batterie a elle aussi rendu l'âme même apres chargement de mes anciennes batteries à l'aide d'un chargeur moto elles sont incapable de fournir assez de courant pour démarrer le moteur, quand j'actionne le démarreur la tension des batteries tombe bien en-dessous des 9V qui signifient que la batterie est naze.
La ou je ne comprend pas ce qu'il se passe c'est que j'avais aussi pensé a un court circuit mais aucun fusible n'a grillé, je ne mesure aucun courant de fuite qui sort de ma batterie quand le contact n'est pas mis, j'ai inspecté visuellement le faisceau et je ne voit pas de fils dénudé.
En outre depuis que j'ai ce problème j'ai du déménagé et vue que personne n'est motard dans ma famille personne n'a de remorque j'ai donc du trouver une solution pour faire rouler cette moto coute que coute et j'ai réussi en faisant démarrer ma moto en branchant plusieurs batteries (naze) en parallèle ca a marché nickel mais le truc c'est que avec le régulateur et l'alternateur relié a la batterie mon compte tour et mon compteur de vitesse se sont emballés (aiguilles folles puis plus rien) en plus de quelques gros raté de combustion sur l'autoroute j'ai donc du m'arreter démonter mes carénages, débrancher le régulateur et donc l'alternateur (sur la bande d'arret d'urgence c'est terrible.....) avec de rapartir juste avec la batterie. et la plus de problème (mis a part le démarrage ou je devais bidouiller avec mes batteries) mes compteurs sont revenus, mon allumage au poil, pour info avec ce mode la j'ai réussi a faire pres de 500km.

Pour finir je comprend pas ce qui fait griller ce p..... de régulateur et donc la batterie sachant que j'ai pas de court-circuit, le fait que l'alternateur débite plus m'intrigue vraiment j'ai j'arrive pas a comprendre comment ca se fait qu'un alternateur débite plus au poids de griller le régulateur.
Dernière info j'ai pas du tout l'intention d'aller voir un concessionnaire, vu les thunes qu'ils vont encore me prendre et vu aussi leur manque de sérieux/compétence, les dernières fois ou je suis aller dans un garage pour un problème au niveau de ma fourche ils m'ont diagnostiquer un problème de frien auquel ils ne pouvaient rien faire...... et mieux une autre fois ou j'avais un problème au niveau de ma pipe d'admission du cylindre avant ils m'ont changé bougie+filtre a air avant de s'appercevoir que ca n'avait pas résolu le problème et de me la rendre comme cela......

Voila maintenant si quelqu'un voit un truc qui pourrait résoudre nos problème car je pense que le problème de benib01 est le meme que le mien et moi je vois plus d'ou ca peut venir en désepoir de cause je vais changer l'alternateur mais sans grand espoir.

[bouda1er]

lu moi je croie avoir ta réponse après je peux pas te garantir moi c ce qui mais arriver.

voila d abord mon cas qui ce rapproche au tien, redresseur régulateur hs je le remplace ma beterie charger toujours pas je change ma batterie sa marche un jours puis mon démarreurs tourné très lentement je ramène la beterie je la fait changer et ca me refait le cou bon je simplifie parce que je suis passé par pas mal de chose avant de la réparé disons surtout énormément d heurs passé dessus alors je pensse avec un petit teste et une indication pourvoir te faire dormir tranquille ce soir ton tabord moi c'était mon démarreur qui était la cause de tout ce merdier il était mort c'est lui qui ma grillé mon redresseur deux fois et qui ma grillé ma diode de relais de coupure du démarreur retient cette diode car je les péter deux fois aussi et si le problème vient du démarreur tu l'aura surement grillé aussi.
ne soit pas septique sur cette cose probable car avnt dit metre les main je les envoyé chez un mecano et qui ma sertifier que mon démarreur etait en bonne êtas sans l avoir démonté il avait brancher une batterie neuve au borne du démarreur et ma dit qu'il tourné bien ,comme tu a pu le constaté une batterie neuve et tout va bien.donc j'ai recupere la moto et je me suis démerdé car il ma sorti des note de fous si il fallait changer le faisceau.

alors pour moi te pose pas de questions çà te coute rien que du temps démonte ton démarreur et tu sera fixé j'ai hésité longtemps avant de le faire et j'ai perdu beaucoup de temps, et d'argent .

fait ce teste prend un testeur mais le au borne de ta batterie mesure le tension et mais un cou de démarreur et regarde ta tension si elle chute beaucoup comme a 5v ne cherche plus ton démarreur et mort il pompe énormément de courant et si je ne dit pas de bêtise mais je suis plus sur, ta tension ne doit pas chuté mais l'ampérage.

désole pour le texte j'en attrapé ton sujet a passage je suis pressé si tu a une question je te répondre ce soir j'espere t'avoir aidé.