[Afroman YKS]

J'ai un top alu stock, un stage 6 R/T pwk 28mm et un pot bidalot factory MX.

Je suis en plein réglages carbus et j'ai truc qui me turlupine, sous un régime de 2000 tours minutes la moto se noie au ralenti, elle fume pas mal et a du mal à chauffer, pour moi elle est donc trop riche à bas régime. Normalement je suis à 1500 au ralenti à peu près.

Ce qui est bizarre c'est que sur mon pwk 28mm le gicleur de ralenti est un 38 ! Quand j'étais en top rose prépa, scr rl et pwk24 j'étais en gicleur de ralenti de 45... c'est exactement le même système d'entrée d'air : deux boites à air préparées, reliées entre elle.

Etant donné ma configue actuelle plus sérieuse je pensais que ce serait du 45 minimum (en même temps je suis tout stock, avant le hm et bm était préparés). Je ne veux pas mettre de cornet pour le bruit (la moto fait déjà un sacré boucan) mais je me demande si du coup le moteur respire assez... Ou si je dois tout simplement passer à un gicleur de ralenti entre 32 et 36, ça vous parait petit aussi ou c'est pas étonnant ?
Pour être sur de ne pas avoir un mauvais diagnostique je suis monté petit à petit de 38 à 48, et c'est pire.

Sachant qu'à haut régime, GP de 130 et aiguille au milieu ça bastonne bien, c'est vraiment les bas régimes qui merdent donc au final le moteur respire.

[derbeu racing team]

Ta toucher un peu la richesse, aiguille ??

[Afroman YKS]

L'aiguille est au cran du milieu, la vis de richesse est dévisser à 2,5 tours pour être le plus pauvre possible du coup. Maintenant que tu me parles d'aiguile c'est vrai que mon moteur balbutie avant de monter dans les tours... je devrais peut être baisser l'aiguille d'un cran du coup (monter le clip en hauteur), ça appauvrirai le tout, j'y avais pas pensé...

Ce message a été modifié par Afroman YKS - 04/04/2014 - 00:04.

[ypno-id]

Hello
Je vais monter un kit 85 top perf fonte avec le vilo, jai un pot yasuni r3,une boite a clapet top perf vforce 3, un carbu dell orto vhst racing de 28 et une boite a aire de karting et l allumage est d origine décale
Je devrais mettre quel gicleurs principal pour commencer les réglage?

[HMfastrunner]

generictrigger50sm, le 02/04/2014 - 20:11, dit :

sa me parait vraimment gros pour de l'origine tu l'a deja changer ?
Oui il avait déjà été changé par mon pro lors du debridage que celui-ci avait effectué

il faudra augmenter le gicleur sinon oui sa marchera mais se sera creux

[Benja-13]

vos avis :
70 airsal alu / carbu 19 phbg / GP de 95

[flo gpr]

et niveau comportement sa donne quoi ?

[Benja-13]

flo gpr, le 05/04/2014 - 16:32, dit :

et niveau comportement sa donne quoi ?

Comportement correct, monté en régime nickel nickel, mais bon vu la couleur 1 point où 2 en plus sa ferais pas mal non ?

[James-top]

bonsoir, j'ai un probleme avec mon reglage carbu la moto tient le ralenti que quand je pousse a haut regime et que je debraye sinon quand je suis sur le couple si je debraye elle s'éteint.. Ensuite la moto a toujours un temps de reaction a l'acceleration..
Vous en pensez quoi ?

[James-top]

?

[peron]

James-top, le 09/04/2014 - 20:52, dit :

?

[James-top]

peron, le 09/04/2014 - 20:57, dit :

Je vais vous expliquer ma technique de réglage carbu.doc

Je l'ai deja lu merci mais étant naze en reglage carbu je ne sais pas quoi faire comme reglage pour regler mes problemes

[Afroman YKS]

Je reviens à la charge avec mon soucis qui me prend la tête.
Comme je le dis dans la description de la vidéo, faites pas gaffe à l'état de la moto, je l'ai pas nettoyé depuis que je l'ai remise en route après qu'elle aie passé 2 ans dehors sans rouler, mais je veux d'abord finir mes adaptations, corriger quelques erreurs de la partie cycle, et que le moteur tourne à peu près rond avant de la restaurer complètement.

Donc j'essaie de régler le moteur et voilà mes problèmes :

J'ai un gros soucis sur le carbu, donc je suis en pwk 28mm, gicleur de ralenti de 38 (petit), en buté sur la vis de ralenti, la vis d'air dévissée à 2 tour et demi, et pourtant je suis semble-t-il trop riche... vu la quantité de fumée et d'huile que crache la moto. A tel point qu'au bout de 10 minutes il y a tellement d'huile brulée qui coule des pots qu'on ne voit plus ma plaque En plus ma laine de roche doit être tellement imbibée que les pots n'étouffent pas du tout le son de l'échappement !

Je trouve que 38 en gicleur de ralenti pour un top alu c'est vraiment petit, avant j'avais un pwk 24 de la même marque, un top rose prépa et j'atais en GP de 45.

Là du coup sur la vidéo la moto tient le ralenti, mais quand je l'ai redressée pour partir faire un tour elle a calé... Elle s'engorge à bas régime comme si le moteur se noyait, puis cale.

C'est seulement passé les 9000 tours qu'elle fonctionne bien, elle monte à 15400 tours sans forcer, mais vraiment à bas régime c'est n'importe quoi, parfois je tourne la poignée, la moto ne prend pas du tout de tour, elle se contente de faire un bruit plus grave avec l'ouverture du boisseau mais c'est tout.

Quelqu'un a une idée de diagnostique ? Vous feriez quoi ?

Je ne peux pas rouler en admission libre tout simplement parce que la moto ferait trop de bruit, donc je veux garder mes boites à air. Ce qui m'intrigue vraiment c'est la taille du gicleur de ralenti on dirait qu'il faudrait un 34 ou moins alors qu'à haut régime y'a aucun problème avec le gicleur principal de 130. Donc mon moteur respire bien en haut, pourquoi pas en bas ?

Mon carbu est peut être défectueux ?

Ce message a été modifié par Afroman YKS - 14/04/2014 - 13:42.

[boyz-deelux]

Salut a tous

Je vien ici pour vous vous demender avis/conseil eu sujet des reglage de mon brellon

Tout d'abord la configue:

-Bloc moteur derbi euro2 préparé par jc-racing en 2009

-70 prorace juste ebavuré
-Carters prepa alignemen +leger passage directe
-Vilo brk
-Embro conti
-Pot pro race 2
-Allumage itakit malossi avec boitier digitronique
-Boite a clapet origine modifié ( alignement pipe + pause epoxy) sur calle de 5mm avec capet carbon 0.40
-Pipe cr
-Carbu 30 koso GP 160- Gs 52 aiguille 1er cran a plus pauvre

Mon probleme:
Le moteur et chaud ( 55°-60°) je part tranquilou arrivé a 8000 trs la moto se met a brouter comme si elle etait top riche, je met quelque coup de gaze elle broute brrrrbrrr et d'un coup bouaaaaaap tout va bien elle donne tout se quelle a plus aucune proleme en haut. j'ai testé tout les cran de l'aiguille pour appauvrir rien n'y fait.
Je ne vois pas d'ou sa pourrais venir les clapet qui sont trop épais peut etre ? je sèche complètement

Voici ci joint un photo de ma bougie a leur actuelle ( je la trouve personnellement un poil trop blanchâtre) et une video de la moto ( désolé on entent pas grand chose appare le vent :/ mai on entend bien le probleme que j'ai a mis régime de 0.20 a 0.26.
La moto allonge grave sur la video je suis en 15/53

Merci d'avance pour votre aide les amis

https://www.youtube....h?v=LaJbA0rU-IQ

Miniature(s) jointe(s)

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[wil14]

essai avec d autre taille d aiguille

[boyz-deelux]

wil14, le 15/04/2014 - 12:36, dit :

essai avec d autre taille d aiguille

C'est ce que je vais faire mais normalment l'aiguille et la pour affiné vraiment le réglage elle devrais pas m faire merder a ce point

[wil14]

ca arrive c est pour ca qu elles existent en plusieurs dimensions
on pense a acheter la boite de gicleur avec le carbu mais rarement aux aiguilles

[boyz-deelux]

wil14, le 15/04/2014 - 12:41, dit :

ca arrive c est pour ca qu elles existent en plusieurs dimensions
on pense a acheter la boite de gicleur avec le carbu mais rarement aux aiguilles

Moi j'ai tout prevu sauf les gicleur au dessu de 160, je pensais déjà pas en mettre un de cette taille

Edite:
j'ai testé avec une aiguille plus long donc plus pauvre si je me refaire a ce tableau , pas d'amelioration

Miniature(s) jointe(s)

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Ce message a été modifié par boyz-deelux - 15/04/2014 - 14:58.

[derbeu racing team]

Teste avec des lamelle moins épaisse, je vois que sa..

[boyz-deelux]

derbeu racing team, le 15/04/2014 - 14:30, dit :

Teste avec des lamelle moins épaisse, je vois que sa..

Dac, j'en est pas sous la main pour le moment :/
Je testerais et viendrais donner des new's