Casanova8231 - Affichage d'un profil - Crazy Moto

Guitarboy63, le 22/05/2018 - 09:31, dit :

Merci, je vais creuser 😉

Je ne sais plus si je l'avais déjà dit mais sur une réception ma roue arrière a arraché ma batterie...tant mieux quelque part car elle était vraiment mal placée, ceci dit quelqu'un connaît-il un branchement simple pour avoir les clignotants sans batterie ? (Phare et stop ok mais sans clignos je me sens un peu thug...😁)
Merci!

MrLardon, le 25/01/2018 - 21:31, dit :

Merci! Même si je l'ai vendu depuis...
Effectivement ces petits moteurs tirent court...
Plusieurs pistes cependant :
Pousses-tu tes rapports à fond ou restes-tu 'sur le couple (j'ai aussi ce genre de conduite...).
Tu as le pignon de 14? ou 13? En 14 la 5eme, normalement est trop longue et ne prend pas ses tours.
Enfin, ton compteur est-il correctement réglé ? (En fonction du changement de jante) il t'indique peut être 60 alors que tu es à 80...
Si tu la réglé, tu as peut être oublié la largeur du pneu qui augmente considérablement la circonférence de la roue comparé à la jante seule...bon, comme d'hab d'origine le compteur est optimiste (il n'est pas rare de taper 120 couché le vent dans le dos...or la vitesse max réel de ce genre de moto c'est 100, 105 le vent dans le dos!). Compare avec une appli de vitesse GPS...mais avant tout règle ton compteur, mais avant tout, comme déjà dit mets un pignon 13 si ce n'est pas déjà fait : tu gagnes en nervosité et comme la 5eme prend mieux ses tours, tu gagnes également en Vmax.....

Tiens nous au courant et vive le 125 minarelli à air!

Erratum : il faut mettre un pignon 15 au lieu de 16 d'origine ! J'avais confondu...
Mais si mes souvenirs sont bon, le sm d'origine est en 16 et l'enduro en 14, or en 14 ça mouline grave, c'est sans doute ça ton pb, donc mets un 15 ��

http://www.pieces-ri...uspensions.html

c'est celle-ci !

bah pour remonter, c'est simplement que l'huile entre sous pression..

M'en parle pas de la limite psy lol on est en plein dedans pour les wheels avec mon fréro en ktm...on est trop dégouté de voir des jeunots taper des roues de 100m sur des 50 juste débridées ! Pourtant on est bien équipé (j'ai les jambière de DH et un gilet de protec avant-bras coudes épaules buste et dorsale) mais bon !! comme tu dis c'est psycho, j'en rêve souvent d'ailleurs !! si si !

Bon à part ça je viens d'économiser 120€ (le prix "forfaitaire" que m'avait pris un certain garage pour vidange et spi de la même fourche (ch racing wsm) sachant que j'avais fournis spi et huile...)...je viens de faire ça en mode "à l'aventure", et même si les quelques tutos que j'avais survolé m'avaient bien fait flipper, et bien c'était hyper simple...

Cela dit j'ai de la chance, je me suis rendu compte que ma fourche (marzo inversée 40mm des modèles 2005 à 2008, et non paioli inversée 40mm d'avant 2005) n'a aucun ressort, ni à droite ni à gauche...du coup pas 36 rondelles, ni 36 gorges, ni d'outil space a fabriquer pour contraindre le ressort etc...on ouvre on vide, on nettoie les caches poussière, on remet des nouveau spi, on remonte, on remplit (325ml par tube (au cas ou certains chercheraient pendant des heures comme moi...), on referme et hop c'est torché.

y a plus qu'à attendre les nouveau roulements de direction et de roue et je pense que, comme pour l'amorto à gaz de la mrx pro, ça va bien changer le comportement de la bête de course (comparé à la paioli de ...je sais pas...35mm je crois...)...