Bonjour,
Je suis étonnais que l'on dise que la sportive sera moins coupleuse que le fz1...

La duke oui, mais pour la route s'est pas la joie je crois pire que le fz, non?

C’est sur que le speed tripple serai la solution, mais le prix et l'entretien...

[Supertimor]

des speed de 2005 tu les touches à 7500 en tres bon état , apres niveau entretiens franchement y'a rien de plus qu'une jap ... mais alors vraiment rien

Quand je regarde se comparo, la FZ1 s'estime la meilleur quand même?
http://www.moto-station.com/article2872-p3...paro-2007-.html

Alors s'est sur elle a pas le couple de la triumph, mais après ca a l'air d'être une tres bonne machine.
Et apparemment le R1 serait pareil mais en mieux...

Ce message a été modifié par hercut - 04/07/2008 - 10:40.

[thomas01]

ouai la speed triple est bien en plus il font des couleurs fashion je connai un mec il en a une rose

[fooser130]

thomas01, le 04/07/2008 à 11:39, dit :

ouai la speed triple est bien en plus il font des couleurs fashion je connai un mec il en a une rose

c'est la couleur d'rigine ? je pense pas

je suis monté derrière une triple bah ... faut pas être gros quoi c'est pas vraiment confortable

mais c'est très agréable niveau sensations

[Vale4612]

si tu avais le FZ1 en 106cv change pas de moto mais débride là pour infos le Gex bridé sort 10.3mkg de couple à 8000, en full il sort 12.2mkg au même régime... et c'est plus rempli partout... car entre nous une R1 en 106cv n'a strictement aucun interet... enfin à mon avis...

[horneteur]

Vale4612, le 04/07/2008 à 12:35, dit :

si tu avais le FZ1 en 106cv change pas de moto mais débride là pour infos le Gex bridé sort 10.3mkg de couple à 8000, en full il sort 12.2mkg au même régime... et c'est plus rempli partout... car entre nous une R1 en 106cv n'a strictement aucun interet... enfin à mon avis...

Je suis d'accord avec toi, à part la partie cycle qui est au top sur les sportives actuelles, les laisser en 106 ne sert pas à grand chose puisque finalement une 600 plus légére fera mieux avec autant de chevaux.

[Vale4612]

exact enfin le meilleur compromis pour resté en 106cv c'est le 750 GSXR... car tu as du couple et il n'est pas aussi castré que la 1000 (avec un poids identique au 600)...

[horneteur]

Vale4612, le 04/07/2008 à 12:46, dit :

exact enfin le meilleur compromis pour resté en 106cv c'est le 750 GSXR... car tu as du couple et il n'est pas aussi castré que la 1000 (avec un poids identique au 600)...

Je vais être franc avec toi, la 750 GEX c'est celle que je prefere, je trouve que sur route elle a tous les atous, plus de couple que la 600, moins contraignante à emmener, plus facilement exploitable que la 1000 sur route pour un mec comme moi, je pense que c'est le must, d'ailleurs c'est une candidate serieuse pour l'année prochaine. En plus quelques soit les années, je les trouves sublime depuis 2003.

hercut, le 04/07/2008 à 0:25, dit :

Pour le Wheel a 4k/tr c'était pour répondre à la personne du dessus plus haut.

Oui je respecte le bridage, enfin je souhaitais viré ça, mais pas eu le temps une voiture été passé par la avant .
Mais il ma semblé entendu dire que niveau couple ça changé pas grand-chose ? Ça commence toujours a 4k/tr?

Après je veux resté dans un roadster ou donc peut être passé sur une sportive en faite le titre aurai due être plutôt FZ1 ou R1, je vais le changé tien .

Oui donc pluton FZ1 ou R1, ej fait de la route de la ville, pas mal de villes, mais le R1 me tente beaucoup par son caractère, j'avoue ne jamais avoir essayé de sportive d'ou ma crainte... On fait pas les mêmes choses non plus avec l'un et l'autre, mais je me dis que je ferai surement moins l'idio avec le R1 car moins maniable alors que le fz1 un vrai joué.

Lol je me répète, mais alors es intéressante de passé sur un r1?

je pense pas que le R1 te soit bénéfique, tu fais beaucoup de ville... et la R1 en ville
Vu que tu as le permis pourquoi tu ne demandes pas à ton concessionnaire de te faire essayer un R1 ou plus facilement une sportive de la meme gamme? au moins, tu aurais déjà une idée!

[Vale4612]

horneteur, le 04/07/2008 à 12:50, dit :

Je vais être franc avec toi, la 750 GEX c'est celle que je prefere, je trouve que sur route elle a tous les atous, plus de couple que la 600, moins contraignante à emmener, plus facilement exploitable que la 1000 sur route pour un mec comme moi, je pense que c'est le must, d'ailleurs c'est une candidate serieuse pour l'année prochaine. En plus quelques soit les années, je les trouves sublime depuis 2003.

bah disons que à part le modèle 2004-2005 ou j'ai un peu plus de mal les autre j'aime bien.... mais je préfère le 1000 quand même

[husby]

Tu m'etonnes john !

Non mais c'est vrai que pour quelqu'un qui fait pas mal de route le 750 est vraiment pas mal

[grand sage]

fooser130, le 04/07/2008 à 12:28, dit :

c'est la couleur d'rigine ? je pense pas

si le speed 955 existait en rose

comme les autres le 750 gex

même les modèles 2001 à 2003 je les aimes

Ce message a été modifié par grand sage - 04/07/2008 - 13:06.

[Shasta_76]

Tu devrai essayer une R1 et tu vois ce que tu en pense. Tu vois au niveau de la position, des performances en 106Cv. Le meilleur moyen pour se décider c'est d'essayer.

Je vais faire, l'essaye, vous avez raison.

Merci en tout vos conseils, s'est vrai qu'1 gex 750 ça pourrait le faire aussi . Je n’y avais pas pensées à celui-là...

[Shasta_76]

En plus le GSX-R 750 K8 est magnifique sauf le pot que je n'accroche pas trop...

Oui mais ca dans tout les cas je change direct!

[TnT]

fooser130, le 04/07/2008 à 12:28, dit :

c'est la couleur d'rigine ? je pense pas

grand sage, le 04/07/2008 à 14:05, dit :

si le speed 955 existait en rose

Exact, Nuclear Red.

[nicoch3]

si tu trouve un FZ1 mou, un 750 gex sera aussi mou.
un speed c'est revision tout les 10000km... donc entretien ca va!

[DirtRider]

Garde un FZ1, débride le, et donne nous des nouvelles...