[alhane]

bonjour,je m'appelle fred,je viens d'acheter une vieille moto pour la restaurer et j'ai un p'tit probleme:
le demarreur fonctionne et fait tourner le volant magnétique,
mais pas d'etincelle à la bougie à la batterie et au kick.
le klaxon et les clignotants ne fonctionnent pas.
est ce un probleme du régulateur ,du cdi de la bobine ht ou du stator?et comment verifier ces éléments?

[alhane]

merci de votre aide..

[Motardebase.]

T'as regardé un peu sur internet ? Je sais pas si c'est universel:http//www.motorun.net/forum/tester-son-circuit-de-charge-t20065.html

La bougie est OK?

[alhane]

oui,j'ai verifier bougie et bobine ht et stator...(merci pour le lien)
donc à priori :cdi hs,je le reçois la semaine prochaine!on verra bien.

[Motardebase.]

OK bon courage !

[alhane]

bon,c'est pas le cdi.
j'ai lu sur des forums que les aimants du stator pouvaient se démagnétiser avec le temps .en plus le mien est super rouillé et le volant avec.je vais les changer.
je vais bien voir!

bon,c'est pas le cdi.
j'ai lu sur des forums que les aimants du stator pouvaient se démagnétiser avec le temps .en plus le mien est super rouillé et le volant avec.je vais les changer.
je vais bien voir!

[Roµm@noµcH]

J'arrive un peu tard mais t'as un témoin de point mort là dessus ? Il s'allume quand tu mets le contact ? C'est bizarre que tu n'aies pas de klaxon/cligno si ça vient de l'allumage

[alhane]

en fait j'ai démonté le relai du clignotant,et il y avait une des 2 pattes qui etait dessoudée..je l'ai bricolée et ça remarche plus ou moins,il faut que je la change..d'ailleurs c'est standard ces relais ou il faut que je prenne le même modèle ?
dernière question:pour retirer l'écrou du volant magnétique,je l'enlève dans le sens habituel (anti-horaire) ??parce qu'il est vraiment très serré...

[Jice1369]

Salut !
J'avais une 250N de la même année, donc...
Je jette surement une bouteille à la mer en disant ça, mais le coupe circuit du guidon serait pas HS ou aurait un mauvais contact ?

[alhane]

bonjour,
en fait j'ai dejà vérifié la continuité du fil (noir et blanc)qui va du coupe -circuit jusqu'au cdi qui est ok et il n'y a pas de continuité à la masse...donc j'imagine que c'est bon.
merci pour ton aide!
et pour ce qui est du sens de desserrage du volant?

[Jice1369]

alhane, le 07/04/2017 - 10:18, dit :

bonjour,
en fait j'ai dejà vérifié la continuité du fil (noir et blanc)qui va du coupe -circuit jusqu'au cdi qui est ok et il n'y a pas de continuité à la masse...donc j'imagine que c'est bon.
merci pour ton aide!
et pour ce qui est du sens de desserrage du volant?

J'imagine que c'est antihoraire non ?
Y'aurait une raison que ça soit pas le cas ? Parceque c'est quand même le standard universel

[alhane]

oui c'est bien ce que je pense!!
et acheter une clé à choc avec un couple de plus de 450Nm(au moins 200€)ou pire d'aller chez un garagiste !! je craque..
sinon quelqu'un connaîtrait la clé à choc manuelle?

[alhane]

finalement,c'était le stator qui était hs,malgré la continuité des fils des bobines...,
maintenant j'ai de belles étincelles
merci pour messages

[Roµm@noµcH]

Cool que t'aies trouvé

C'est toujours relou les pannes électriques...

[alhane]

ouep!
maintenant va falloir s'attaquer à la mécanique,la vraie!!

ouep!
maintenant va falloir s'attaquer à la mécanique,la vraie!!

[Jice1369]

alhane, le 20/04/2017 - 00:42, dit :

ouep!
maintenant va falloir s'attaquer à la mécanique,la vraie!!

ouep!
maintenant va falloir s'attaquer à la mécanique,la vraie!!

Balance-nous des photos

[alhane]

je suis sur un téléphone,et je ne vois pas comment faire.mais sinon,avec plaisir!!