[derbi sendar]

demonte ta bougie et regarde si la le culot de la bougie est
blanche: tros petit
chocolat: nickel
noir: tros riche

au passage c'est la parties 125;)

[Black_Crm]

micka23, le 03/03/2010 - 19:03, dit :

bonjour j'ai une petite question pour un 50 il démarre niquel a chaud comme a froid monte en zone rouge au point mort mais pas en roulant (il plaffonne vers 7000 tours la zr et autour de 9000) on m'a dit que c'etait surement le gicleur mais trop grand ,trop petit????

Je t'invite a venir posté dans ta section

[kvs]

Je possède une Cagiva mito et je compte changer la ligne d' ici peu j aimerais savoir si il faut changer le gicleur si oui lequel svp

[alexstunt62]

si tu veux aucun moteur n est pareil
plusieur chose a savoir tu es bridé ou non
si oui tu passe de bridé a débridé augmente mini de 15 a 20 pts
et oui tous changement d échappement dit réglage carbu

[kvs]

je te remercie pour la réponse je vais l'installer pour si c'est bien régler j'ai juste a regarder la bougie

[alexstunt62]

recherche quand même des bases sur le forum ( pour cagiva )

[kvs]

il n'y a pas beaucoup de topic des cagiva malheureusement ou il parle du pot

[Tinus]

Bonjour.
Je viens d'acheter ma DTRE, origine bridée.
Le gars l'a fait régler dans la semaine à Yamaha, mais c'est vraiment des branques ces pros, elle est mal réglée ><.

La moto a un trou quand j'accélère en première, faut que je tienne l'embrayage pour pas qu'elle cale, elle s'étouffe.
Trop pauvre je pense, avec le starter ça va mieux mais c'est pas encore ça. Si j'ouvre la poignée en grand en première elle s'étouffe et je dois reprendre l'embrayage pour pas qu'elle cale.

Ça serait quoi, la position de l'aiguille trop basse ?

Comme on y est, c'est une BR9ES la bougie actuelle, une BR10EVX serait pas mieux (j'en ai une neuve qui traine) ?
Je sais que c'est sur les moteurs poussés en 50cc les B10, mais 125cc je sais pas trop .

[Florent 19]

J'ai hésité faire un topic, mais bon, je vais tenter ici en espérant avoir quelques réponses.


Moto: DTX 125 2007, 21600 kms, ligne gianelli, débridé au cdi, bougie Br10ES (300kms: neuve)

J'ai changé le piston d"origine a la révision des 18000 pour un tecnium moulé. 2000 kms plus tard: piston fondu. j'ai fait le tout de toutes les causes possible (prises d'air etc ...) et j'ai rien trouvé d'anormal. Tout a été remonté comme il faut, les vis sont sérrées au couple conseillé.Nouveau piston tecnium forgé + tous les joints démontés changés (culasse, embase, pompe à eau).
Du coup, mon mécano m'a conseillé de mettre un gicleur de 240 à la place du 220 que j'ai toujours eu avec ce moteur (les réglages sont restés les mêmes durant 18000 kms).

La moto est inconduisible. une fois le moteur chaud et le ralenti stabilisé, j'ouvre en grand la poignée. le moteur cale. C'est le gicleur de ralenti qui es trop petit (je le sais car ca me fait les mêmes symptomes que sur ma 50).
A mi régime, ca broute pas (faudra jouer avec l'aiguille, mais je ne pense pas).
A haut régime, la catastrophe. je n'arrive plus a passer la 6ème sur des lignes droites ou auparavant je la tirais complètement! AU départ d'un feu, on tirant tous mes rapports, la moto fait d'énormes secousses, comme si le moteur broutait mais à mort ! puis en fond de 5, ca va.
Après un arret carbu et même en roulant normalement, la bougie est verte !! Comme l'oxydation qui se forme sur les tuyaux de plomberie en cuivre ...
L'intérieur de la bougie est d'une couleur batarde: marron clair, blanc.

Comment cela se fait-il que ma bougie soit de cette couleur ?
Que faire ?


merci d'avance

[fabien13780]

moi j'ai un petit soucis aussi

ma vis d'air et devissé de 3tours et demi

et quand je pars de bas regime et que j'accelere vers mi regime elle petarade qu'est ce que ca peut etre?

[frank66]

alexstunt62, le 23/06/2009 - 15:35, dit :

Salut a tous ;
ce topic a était crée pour vous aidez a régler votre moto , après un débridage , lors d un changement d échappement ou une pour d'autre modification du moteur et aussi lors de changement de saison .

Quand on parle du mélange pour un carburateur on parle du mélange air essence (1g d'essence pour 14.7g d'air) et non essence et huile

Le carburateur

les symptômes d une mauvaise carburation:

-Gicleur Principal trop riche :
Le moteur démarre correctement à froid mais difficilement à chaud . Il pétarade et refuse de prendre des tours normalement jusqu'à pleine ouverture , surtout a faible charge .

-Gicleur Principal trop pauvre :
Le moteur démarre bien a chaud mais difficilement a froid , il fonctionne difficilement a froid . Il tourne bien mais n'atteint pas la puissance maxi . il chauffe très rapidement et perd encore plus de puissance . Plus spécialement en montée ou au régime maxi (moteur a pleine charge ) , il y a détonation .

-Position d Aiguille trop haute (riche)
Le moteur cafouille lorsque l'on accélère entre la moitié et les trois-quart d ouverture , surtout s'il n'est pas en charge . Tout rentre dans l'ordre lorsque que l'on ouvre en grand . La réaction à l'ouverture des gaz est laborieuse .

-Position d Aiguille trop basse (pauvre)
Hésitation durant les accélération brève . Le moteur hésite un moment puis reprend normalement quand le Gicleur principal prend le relais . Le moteur a tendance à surchauffer et les symptômes finissent par s'aggraver .

-Gicleur de Ralenti trop riche :
Lle moteur tourne mal juste au-dessus du régime de ralentie et accélère lentement .

-Gicleur de Ralenti trop pauvre
Le moteur démarre bien , mais le moteur a du mal à accélérer a partir du ralenti qaudn on se trouve au point mort . Il ne démarre pas par temps froid .

voila le diagramme pour le carburateur il peut vous aidez en cas de problème pour cibler quel élément est mal calibré
http://www.toutsurla...ramme-carbu.jpg

MERCI POUR LES INFO DE REGLAGES CARBU SA MA SUPER AIDER A REGLER MON KX 125 IL EST PAS JEUNE MAIS J Y TIENS ET MAINTENANT IL MARCHE COMME AVANT GRACE A TA DOC MERCI

[paulo 02]

bonjour a tous,je suis posseseur d une mx supermotard en full!(avec ligne gianelli,carbu 34,valve 2,br10)
mon carbu est reglé d origine sauf richesse,et vis de ralenti que j ai reglé(pas ouvert le carbu quoi)la moto est trop riche, quand je roule tranquille elle s engorge est cafouille avant de repartir entre 5 et 8 000trs!
mais si on joue un peut avec et on passe les 8000trs c que du bonheur,reponse franche et tres nerveuse,bonne acceleration!
le seul prob c bien en roulant en ville!
merci pour vos commentaires et reponses.
bonne route

[alexstunt62]

ton aiguille

[paulo 02]

alexstunt62, le 30/05/2010 - 11:05, dit :

ton aiguille

salut alexstunt62,tu crois que c mon aiguille?d origine elle est coment?et je dois lui faire quoi?
merci

[4zigo9]

Bonjour à tous,

J' ai une KMX 125 de 2000, ligne complète gianelli gicleur de 112.5 (bougie parfaite), transmission de 15/48. Il y a une chose que je comprend pas je peux pas aller en zone rouge elle bloque a 9500 trm
Elle a pas de soucis pour monter dans les tours mais simplement qu' elle s arrête net a 9500. Que puis je faire à ça svp ?

[4zigo9]

Personne pour m' aiguiller ?

[xD_-13]

Ta changer ta bougie, une fois en 50 ça m'est arriver, elle s'arrêtait vers 7000trs, j'ai changer ma bougie et hop niquel

[cyril97410]

paulo 02, le 30/05/2010 - 20:52, dit :

salut alexstunt62,tu crois que c mon aiguille?d origine elle est coment?et je dois lui faire quoi?
merci

faut la remonter

4zigo9, le 06/06/2010 - 10:49, dit :

Personne pour m' aiguiller ?

si ça te la toujours fait c'est qu'il y a une bride quelque part...

[paulo 02]

ok bon je v essayer de la remonter et on verra bien!
merci d avance

[4zigo9]

si ça te la toujours fait c'est qu'il y a une bride quelque part...
[/quote]

Aucune idées car d' origine je poussé pas autant les rapport je m en suis rendu conte en modifiant l' échappement. Je vais quand même changer le bougie pour voir