[Topic Unique] Choix Des Configues Moteurs C'est ici qu'il faut poser ses questions sur les configues mot
#5041
Posté 26/12/2016 - 05:20
Je lais lus 3fois et sayais je la connais
Merci encore
Ps:jai un autre problme donc je vais crer un autre topic,tu passeras me voir?
Merci
#5042
Posté 09/06/2017 - 09:22
Je vais acquérir une RS4 2016 neuve que je désire équiper avec un kit 70
Je fait quotidiennement de la ville et a l'occasion de la national, donc j aimerai un kit principalement coupleux
Si possible j'aimerai également rester discret avec un bruit de pot plutôt grave.
Je vous propose donc ma sélection pour conseils:
Boite à clapets Conti CHR Derbi Euro2 / Euro3
Disques d'embrayage Top Perf. renforcés en Kevlar Derbi Euro 2 / Euro 3 ou Embrayage Bidalot Racing Complet Derbi Euro 2 / Euro 3
Cage à aiguilles Top Performances 12x15x15mm => est ce les bonnes dimensions ?
Carburateur 21mm Stage6 MKII Dell'orto Black Edition PHBG =>comment ce fait le raccord avec la BAA fixe de la rs4 ?
Kit de 10 gicleurs "Stage6" Dell'Orto (d=5mm) => est ce le bon diamètre ?
Cylindre culasse Metrakit 70cc fonte Derbi Euro3 (D50B0) =>est'il nécessaire d'avoir des goujons plus long (120mm) ?
pour le pot je suis septique .... il me paraissent recommander mais chui pas sur qu'ils ce montent sur
rs4 car vendu pour supermot ..?
Yasuni R2 Supermotard Carbone ou Metrakit SP3 Derbi Supermotard
-est elle cohérente? manque t'il quelque chose? correspond elle a mes critères? pour les choix multiples
qu'elle est le plus intéressant ?
-A l'avenir si la position devient trop gênante j’envisage de passer la rs4 sportive en street en faisant faire les rallonges de câbles nécessaires.
est il possible d'utiliser le Té de fourche de la tuono 50cc a supposer qu'il ce trouve encore ?
-De meme pour l'avenir, j'ai pu remarquer que les dimensions des pièces tels que les pattes de fixations de cale pieds arrières sont identiques
au rsv 1000 et autre base RS4 gros cube. Est ce une vue de mon esprit ? certaines pièces sont telllllement plus belle sur gros cube ....:-)
-Sur la RSV1000 justement a la place de la selle passager il y a une espèce d’aileron en V, savez vous si c'est une pièce moulé dans le châssis arrière
ou elle est "clipable" et surtout universelle au rs4 ?
Merci d avance pour le temps consacré, vos conseils, remarques et suggestions
Bonne route
#5043
Posté 01/08/2017 - 21:14
Je vait mettre en detail ma configue. Pour vous lequel de mes 2 carbu vous semble le mieux pour cette config?
Carters stock de top 86 stock
Allumage mvt integral , callé à 1.5
Pot bidalot factory 88-94 passage bas de 2011
Embrayage metrakit
Boite origine
Calle most 10mm
Clapet tpr vforce
Pipe mvt gros diametre
Transmi 14-48
Carbu 28oko ou dellorto 30 phbh
#5044
Posté 02/08/2017 - 08:15
@lexrs, le 01/08/2017 - 21:14, dit :
Je vait mettre en detail ma configue. Pour vous lequel de mes 2 carbu vous semble le mieux pour cette config?
Carters stock de top 86 stock
Allumage mvt integral , callé à 1.5
Pot bidalot factory 88-94 passage bas de 2011
Embrayage metrakit
Boite origine
Calle most 10mm
Clapet tpr vforce
Pipe mvt gros diametre
Transmi 14-48
Carbu 28oko ou dellorto 30 phbh
pour du all day un 28 est largement suffisant ,top perf preconise un 24 mikuni sur le top lulu....
xps evo3 top alu 86
#5045
Posté 02/08/2017 - 10:20
ma beta!!
petit projet moteur et esthétique!!!
passe la voir!!!
EN PRO RACE XXL ;)
#5047
Posté 04/08/2017 - 11:52
roux-RS4, le 09/06/2017 - 09:22, dit :
Je vais acquérir une RS4 2016 neuve que je désire équiper avec un kit 70
Je fait quotidiennement de la ville et a l'occasion de la national, donc j aimerai un kit principalement coupleux
Si possible j'aimerai également rester discret avec un bruit de pot plutôt grave.
Je vous propose donc ma sélection pour conseils:
Boite à clapets Conti CHR Derbi Euro2 / Euro3
Disques d'embrayage Top Perf. renforcés en Kevlar Derbi Euro 2 / Euro 3 ou Embrayage Bidalot Racing Complet Derbi Euro 2 / Euro 3
Cage à aiguilles Top Performances 12x15x15mm => est ce les bonnes dimensions ?
Carburateur 21mm Stage6 MKII Dell'orto Black Edition PHBG =>comment ce fait le raccord avec la BAA fixe de la rs4 ?
Kit de 10 gicleurs "Stage6" Dell'Orto (d=5mm) => est ce le bon diamètre ?
Cylindre culasse Metrakit 70cc fonte Derbi Euro3 (D50B0) =>est'il nécessaire d'avoir des goujons plus long (120mm) ?
pour le pot je suis septique .... il me paraissent recommander mais chui pas sur qu'ils ce montent sur
rs4 car vendu pour supermot ..?
Yasuni R2 Supermotard Carbone ou Metrakit SP3 Derbi Supermotard
-est elle cohérente? manque t'il quelque chose? correspond elle a mes critères? pour les choix multiples
qu'elle est le plus intéressant ?
-A l'avenir si la position devient trop gênante j’envisage de passer la rs4 sportive en street en faisant faire les rallonges de câbles nécessaires.
est il possible d'utiliser le Té de fourche de la tuono 50cc a supposer qu'il ce trouve encore ?
-De meme pour l'avenir, j'ai pu remarquer que les dimensions des pièces tels que les pattes de fixations de cale pieds arrières sont identiques
au rsv 1000 et autre base RS4 gros cube. Est ce une vue de mon esprit ? certaines pièces sont telllllement plus belle sur gros cube ....:-)
-Sur la RSV1000 justement a la place de la selle passager il y a une espèce d’aileron en V, savez vous si c'est une pièce moulé dans le châssis arrière
ou elle est "clipable" et surtout universelle au rs4 ?
Merci d avance pour le temps consacré, vos conseils, remarques et suggestions
Bonne route
La boite a clapet ne t'apportera rien
Mieux vaut mettre des lamelles 0.35 sur les clapets d'origine qui sont excellent une fois les lamelles changées
Sinon tourne toi plus vers la conti crx 4 lamelles
L'embrayage non plus des ressorts renforcés ce sera largment suffisant ou meme simplement rajouter des rondelles devant les ressorts d'origine pour les comprimer un peu plus
Si tu souhaite prendre un embrayage prend du 5 disques comme le mvt ou new fren ou polini
Pour la cage a auiguille il me semble que c'est ok
Pour le carbu
http://www.maxiscoot...___store=mxs_fr
Gicleur ok
Pour les goujons aucune idée
Pour le pot r2 et il passe mon petit frère a le même que sa gpr 2012 il est juste assez bas vers le bras oscillant
La configue est cohérente
Perso j'aurai pris un airsal d50 en bi segment moins cher aussi fiable et très coupleux
Bonne base de prepa au cas ou si par la suite tu souhaite plus
Quoi que le hand made avec vilo course 43 ca peut donner quelque chose de pas mal sans modif
Pour le reste aucune idee
#5048
Posté 05/08/2017 - 20:36
#5049
Posté 15/10/2017 - 14:17
Ayant posséder que des passage bas sur ma supermot , je voulait changer et passer au passage haut c est quand même plus esthétique j ai décider de vendre mon pot bidalot factory 88/94 de 2011 pour passer sur un bidalot factory MX80 de 2011 ( passsage haut)
Pour vois ma config remonter en haut de la page
#5050
Posté 15/10/2017 - 16:40
Le haut donnera plus de couple
#5051
Posté 15/10/2017 - 17:34
#5052
#5053
Posté 15/10/2017 - 18:53
Rectification pour Grossomodo mdr
#5054
Posté 16/10/2017 - 22:43
J'ai une question concernant le CDI, je suis débutant en bécane j'ai acheté une généric trigger X d'occasion il a un peu plus d'un mois et j'aurais voulu savoir déjà ques qu'est un CDI et comment le debrider parce-que j'ai cru comprendre que ça bride sa vitesse ?
Pouvez vous m'aider sur cette question...
Merci d'avance
Bonne soirée
#5055
Posté 17/10/2017 - 07:49
#5056
Posté 25/02/2018 - 17:27
Question : mon carbu actuel est un 17.5 car la moto avait avant un kit 50 airsal . puis je garder ce carbu avec le 70 ? quel pot me conseillez vous pour etre bien accordé avec le kit 70 ?
on ma également parlé de changer mes ressorts d'embrayage , est ce nécessaire ?
merci a ceux qui repondron
#5057
Posté 07/04/2019 - 17:23
#5058
Posté 11/04/2019 - 07:45
Tente ta chance en demandant dans les commentaires des vidéos de Tournois racing sur YT, t'aura surement plus de réponse qu'ici...
#5059
Posté 16/04/2019 - 12:33
djos57, le 07/04/2019 - 17:23, dit :
avant de cracher sur une marque, comment a tu monter le kit? a tu controlerles different point a controler? a tu fait la métrologie de ton bas moteur?deja si piston troué c'est que ton allumage est mal callé, donc pas la faute de la marque. pour le reste tout a déja été dit ici suffit de chercher un peu et ne pas attendre que le pain te tombe dans le bec