C'est un probleme de cable d'accelerateur, si c'était un probleme de reglage tu pourrais quand meme tourner ta poignée.

Alors petite question, je suis entrain de paufiner mes reglages. Vu que je suis un peu riche, j'ai pas mal dévissé ma vis de richesse et le résultat ben c'est assez zarb, on dirait que je suis encore plus riche
Comment ca se fait ?

[Dimitri30]

salut,


alors voila, j'avais un gicleur soit disant de 100 mais quand j'ai démondé mon gicleur pour mettre un 105 surprise c'été un 85 enfain le probleme n'est pas là.

j'avais don un gicleur de 85 ou de 100, j'ai fait une pointe avec ma moto équipé d'un carbu 19 dell horto phbg black édition + pot conti chr (drd racing 2006) une fois a fond j'ai coupé le moteur, j'ai démondé ma bougie et surprise : elle été blanche !!Donc j'appel mon pro , il me dit de mettre un gicleur de 105 donc ok je met mon 105 je vais tiré ma moto, non seulment la bougi n'a pas changé de couleur et en plus j'ai un creu dans les tour ( au point mort et en 1ere), je vais voir un autre pro il démonte ma selle et il me dit que j'ai trop d'air alors que j'ai pas touché a l'arrivé d'air ni a la boite air ni rien, (si je met ma main a quelque cm du "coude" en cahouchouc, sa souffle!!! donc je ne sait pas quoi faire si il faut que je néttoi ma bougi et que je re essay vu que avant d'éssayer mon gicleur de 105 je l'avais pas nétoyer et / ou quesqui faut que je fasse, si il faut "jouer" avec le vis de richesse pour plus qu'il il est se trou en haut régime et pour évité que ma boite a air souffle ??

[chickill]

Dimitri30, le 06/09/2007 à 19:55, dit :

salut,
alors voila, j'avais un gicleur soit disant de 100 mais quand j'ai démondé mon gicleur pour mettre un 105 surprise c'été un 85 enfain le probleme n'est pas là.

j'avais don un gicleur de 85 ou de 100, j'ai fait une pointe avec ma moto équipé d'un carbu 19 dell horto phbg black édition + pot conti chr (drd racing 2006) une fois a fond j'ai coupé le moteur, j'ai démondé ma bougie et surprise : elle été blanche !!Donc j'appel mon pro , il me dit de mettre un gicleur de 105 donc ok je met mon 105 je vais tiré ma moto, non seulment la bougi n'a pas changé de couleur et en plus j'ai un creu dans les tour ( au point mort et en 1ere), je vais voir un autre pro il démonte ma selle et il me dit que j'ai trop d'air alors que j'ai pas touché a l'arrivé d'air ni a la boite air ni rien, (si je met ma main a quelque cm du "coude" en cahouchouc, sa souffle!!! donc je ne sait pas quoi faire si il faut que je néttoi ma bougi et que je re essay vu que avant d'éssayer mon gicleur de 105 je l'avais pas nétoyer et / ou quesqui faut que je fasse, si il faut "jouer" avec le vis de richesse pour plus qu'il il est se trou en haut régime et pour évité que ma boite a air souffle ??

mieux vaut ne plus trop se fier a la bougie avec tous les trucs qu'il rajoute dans l'essence . Tes réglages fait les au "filing"

[Dimitri30]

et que ma boite a air souffle ( au niveau du coude en cahouchouc) ?? trop d"éssence ?? ou trop d'air ??

moi g un gros probleme avec ma 125 tzr ellle marche tres bien jusqu a 9000 10000tr et apres elle broute!!!!sa me la fait depuis que g mis un gicleur principal plus gros .est ce un coincidence ou sa pourrait venir de la sachant que j en ai mis un de 10 point plus grosmerci d avance pour la reponse et bonne route a tous!!!!!moi g un gros probleme avec ma 125 tzr ellle marche tres bien jusqu a 9000 10000tr et apres elle broute!!!!sa me la fait depuis que g mis un gicleur principal plus gros .est ce un coincidence ou sa pourrait venir de la sachant que j en ai mis un de 10 point plus grosmerci d avance pour la reponse et bonne route a tous!!!!!moi g un gros probleme avec ma 125 tzr ellle marche tres bien jusqu a 9000 10000tr et apres elle broute!!!!sa me la fait depuis que g mis un gicleur principal plus gros .est ce un coincidence ou sa pourrait venir de la sachant que j en ai mis un de 10 point plus grosmerci d avance pour la reponse et bonne route a tous!!!!!

[slopstyl]

salut,


bon je voudrais mettre un pot scr sm et j'ai une xps avec carbu de diamétre 16 et je voudrais savoir quel taille de gicleur il faudrait que je prenne et pour quel carbu (PHBN/PHBA/PHBL/PHBG/SHA )?

merci

[Denver]

yo tzr, le 08/09/2007 à 10:27, dit :

moi g un gros probleme avec ma 125 tzr ellle marche tres bien jusqu a 9000 10000tr et apres elle broute!!!!sa me la fait depuis que g mis un gicleur principal plus gros .est ce un coincidence ou sa pourrait venir de la sachant que j en ai mis un de 10 point plus grosmerci d avance pour la reponse et bonne route a tous!!!!!moi g un gros probleme avec ma 125 tzr ellle marche tres bien jusqu a 9000 10000tr et apres elle broute!!!!sa me la fait depuis que g mis un gicleur principal plus gros .est ce un coincidence ou sa pourrait venir de la sachant que j en ai mis un de 10 point plus grosmerci d avance pour la reponse et bonne route a tous!!!!!moi g un gros probleme avec ma 125 tzr ellle marche tres bien jusqu a 9000 10000tr et apres elle broute!!!!sa me la fait depuis que g mis un gicleur principal plus gros .est ce un coincidence ou sa pourrait venir de la sachant que j en ai mis un de 10 point plus grosmerci d avance pour la reponse et bonne route a tous!!!!!

oui c'est le gicleur

[chickill]

Salut tout le monde,

Moi j'ai un problème avec mon oko 24 ... Je m'explique : j'ai un gicleur de ralenti de 55 mais le problème c'est que a bas régime ( 1/4 de la poignée) la moto broute énormement. Donc je descend le gicleur à 50 c'est toujours pareil, puis a 45 et la elle ne tiens plus du tout le ralenti et calle ... . Mon aiguille est au cran du milieu et je peux pas changer le circlip de place sinon a mi régime, elle merde. Les hauts régimes sont bons ( gicleur de 95)
Le carbu suce énormement : 10L/100 !

Ma config: kit mk sp, oko24, vilo barikit+roulement c4, pot yasuni hm, embro pro race.
( petite précision: je suis en admission libre et le powerjet est supprimé)

Ce message a été modifié par chickill - 09/09/2007 - 12:49.

bein voila je voulai savoir, je ne n'ai pas encore fait de prepa boite a air et est ce possible que ca diminue
la puissance ? et si oui de combien merci
ps: j'ai carbu 19 racing édition, pot scr sm et transmi 12*50
et ma moto est vraiment nul a bas régime je peux faire quelques choses pour amélioré ca ?

[Moz007]

C'est surtout pour le bruit, niveau perf rien d'extraordinaire.

Moz007, le 09/09/2007 à 16:11, dit :

C'est surtout pour le bruit, niveau perf rien d'extraordinaire.

et ma moto est vraiment nul a bas régime je peux faire quelques choses pour amélioré ca ?

[Moz007]

Suivant ton budget oui tu pourras faire des truc.

Carbu 21 avec boite à clapet, c'est le moins cher.

Moz007, le 09/09/2007 à 19:58, dit :

Suivant ton budget oui tu pourras faire des truc.

Carbu 21 avec boite à clapet, c'est le moins cher.

mais je viens d'acheter un 19 racing donc je vais pas acheter 1 semaine après un de 21
mais ca peut venir d'un mauvais réglage ? (boite a clapet c'est quoi ???)

salut je voudrais savoir quelle gicleur mettre parce que ma derbi qui a un carburateur de 21 et un pot passage bas bidalot elle a des trou c'est a dire entre les rapport j'accelere a fond elle veut pas avancer elle a des trous dans les acceleration et aprés elle part de quoi sa pourrez venir stp merci de repondre ?

[chickill]

chickill, le 09/09/2007 à 13:47, dit :

Salut tout le monde,

Moi j'ai un problème avec mon oko 24 ... Je m'explique : j'ai un gicleur de ralenti de 55 mais le problème c'est que a bas régime ( 1/4 de la poignée) la moto broute énormement. Donc je descend le gicleur à 50 c'est toujours pareil, puis a 45 et la elle ne tiens plus du tout le ralenti et calle ... . Mon aiguille est au cran du milieu et je peux pas changer le circlip de place sinon a mi régime, elle merde. Les hauts régimes sont bons ( gicleur de 95)
Le carbu suce énormement : 10L/100 !

Ma config: kit mk sp, oko24, vilo barikit+roulement c4, pot yasuni hm, embro pro race.
( petite précision: je suis en admission libre et le powerjet est supprimé)

up ! svp

[fredleboss]

bonjour, hier j ai monté mon pot conti crx et carbu 19 j ai mis un gicleur 90 alor que quand j étais juste debridé avec mon carbu de 12 j avais un gicleur de 73. penssez vous que le gicleur sera suffisant ?
poyur l instant la moto cale car elle a trop d air je pensse mais je n est pas monté la boite a air donc je pensse que apres sa devrais aller non ?

salut tout le monde,
je souhaiterai monter un carbu de 21 sur ma derbi (kit athena racing + pot scr hand made passage bas) et une boite a clapet.

quelle marque de carbu me conseillez vous ?? (mikuni, stage6(keihin), ou autre...)

et quelle boite a clapet me conseillez vous auusi?? (moi je pensai a la nouvelle conti crx a 6 lamelles, mais quel autres modele marche le mieu??)

ps: si je prend la nouvelle crx est-ce que il faut que j'agrandisse mes carter??

merci de me repondre au plus vite, car je dois passer ma commande demain matin !

[jodrom57]

Bonjour alors voila mon probleme se trouve deja au point mort
quand je donne un grand coup de gaz sa fai un gros "bweuuu" et si je relahce pas la poigné elle s'éteint !
j'ai un carbu keihin 28 sans powerjet et san filtre ni rien deriere,j'ai fini mon rodage,je ne pense pas qu'il y ai de prise d'air ou autres!
le cran de l'aiguille et au milieu et j'ai actuellement un gicleur de 138.
certain me dise que je suis trop povre mais ma bougie et toute noir !
j'ai un peu peur de metre un gicleur trop peti et de séré!j'ais deja essayé de modifié le clips de l'aiguille mais sa ne change rien!

je vous demande donc de l'aide car je comprend plus rien les gars!
merci beaucoup d'avoir lus
ps:je compte echangé mon keihin contre un 28 koso !sa serrai mieu ?

[Moz007]

Essaye de jouer avec la vis de richesse.

Salut a tous, j'aimerais que vous me disiez comment bien regler mon carbu en mettant un gicleur de 98 avec un pot, j'y connais rien en carbu
Merci de m'aider je le fait cette aprem!