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• Au premier regard
  • Regarder le niveau du liquide de frein
    
  • Regarder le niveau d'eau et d'huile
    
  • Regarder si la chaine est graissée
    
  • Inspecter les carrénages et la peinture du cadre (griffes et rayures)
  Cela indique si le propriétaire est attentif ou pas et s'il entretient sa moto.
  
  
• Un peu plus en détails
  • Vérifier le jeu dans la direction, dans la fourche, dans la roue.
    Souvent un jeu dans la fourche indique un choc frontal.
    
  • Freiner de l'avant et secouer la moto d'avant en arrière légèrement, elle doit bouger d'un bloc et surtout pas faire "toctoc".
    
  • S'il y a un problème, regarder si le jeu vient de la colonne ou de la fourche en empoignant soit les tubes soit les fourreaux et en les faisant bouger.
    
  • Vérifier le jeu dans le bras oscillant et la roue arrière.
    
  • Vérifier si la fourche et l'amortisseur font toujours leurs effets.
    Comprimez les, la remontée doit être freinée, si ça fait juste ressort c'est que l'amortisseur est mort
    
  • Passer sa main sur les tubes de fourche pour voir l'état des joints spy,
    s'ils sont gras ça veut dire que les joints sont morts.
    
  • Regarder l'état des boulons sur le moteur et sur le cadre. S'ils sont abimés ça veut dire qu'ils ont été démontés sans outils adaptés et souvent.
    
  • Regarder également les goujons d'échappement s'il yen a, car le filet est souvent abimé.
    
  • Verifier si la moto est froide avant de la démarrer.
    
  • Enfin la faire démarrer et écouter le moteur. Donner un coup de gaz et vérifier l'absence de vibrations et de bruit de feraille quand on coupe les gaz. Rien ne sert de faire 3km avec la moto, pendant l'essai routier contentez vous de vérifier l'équilibre général de la moto, spécialement au freinage.
    Gardez en tête que vous roulez avec une moto que vous ne connaissez pas !
    
  • Après un petit tour, couper puis redémarrer, pour voir si elle prend aussi à chaud.
  
  
• Derniers conseils
  • Regardez par terre aux alentours si le sol n'est pas plein d'huile.
    
  • Méfiez vous d'un moteur trop propre, il risque d'avoir été nettoyé juste avant car il coulait de partout.
    
  • Une moto avec les vis et boulons d'origine c'est bon signe.
    
  • Il faut aussi prendre le temps de discuter avec la personne, la plupart du temps on remarque tout de suite le style de motard ou de vendeur.
  Si tous les points sont en ordre, achetez les yeux fermés
  Mais 80% des motos d'occasions, gros cubes y compris ne sont pas dans ce cas.
  Ca veut pas dire que ce sont des poubelles, mais qu'il y a des choses à vérifier.
  
  
  Bon achat !

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