[drag Mob] Des Mobylettes Dragster ! Sport mécanique de l'extrême !!!!!!!
#21
Posté 17/05/2007 - 11:06
comment l'installer?
si tu sais répondre a la question la, je pourrais te croire.
quelqu'un qui monte des dragster comme ca est capable d'y répondre
#22
Posté 17/05/2007 - 11:07
sebskyr34, le jeudi 17 mai 2007 à 12:03, dit :
Mais seb c'est mon pote lol !!!! Moi je m'appele alexandre mon blog c'est: http://pulsoreacteur.skyblog.com j'ai 18 ans
et Seb c'est mon pote, il est plus agée que moi vla sont site: http://perso.orange.fr/jeantobec/turboreac...rboreacteur.htm
Nan mais serieus essaye de suivre lol !
Ce message a été modifié par pulso - 17/05/2007 - 11:12.
Mes Vidéo DailyMoTiOn: http://www.dailymoti...m/pulsoreacteur
Mon topic CrAzYmOto: http://www.crazymoto...howtopic=255534
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#23
Posté 17/05/2007 - 11:09
Par contre pour ces sois disant site, son oncle etc ... de tres gros doute a moin qu'il est 10 prenom différant le mec
#24
Posté 17/05/2007 - 11:10
xlimit, le jeudi 17 mai 2007 à 12:06, dit :
comment l'installer?
si tu sais répondre a la question la, je pourrais te croire.
quelqu'un qui monte des dragster comme ca est capable d'y répondre
Les dragster c'est mon oncle qui les montent, pour lui il n'y aurais pas assez d'énérgie cinétique pour bien entrainer la turbine,il faudrait monter le turbo direct en sortie de cylindre mais le 2 temp ne fonctionne qu'avec un pot de détente donc c tout simplement impossible ! ( ou presque des professionnel on aparament réussit a monter des turbo sur gros moteur 2 temp, sa améliore mais pas tant que ça...) par contre les 4 temp c nikel car avec ou sans echappement sa marche c coupleux donc le turbo on le met direct sortie de cylindre...
Merci
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#25
Posté 17/05/2007 - 11:26
pulso, le jeudi 17 mai 2007 à 12:10, dit :
Merci
donc voila pour ceux qui ne croient pas, i la résumé totu ce que j'ai entendu jusqu'aujourd'hui
#26
Posté 17/05/2007 - 16:15
Bon j'ai donc fait un pti tours chez mon oncle prendre des tofs comme promie (pour prouver l'authenticité lol).
Il se demandait limit si je prennais pas des photos pour les mags , en plus la il sont en revision car bientôt un nouveau spéctacle (dailleur je v bientot mettre les dates de chaque démonstration de dragmob!)
Donc chui arrivée chez mon oncle avec ma brele (une x-limit, à vendre ) là on peut voir derriere a droite le jet de mon oncle "VECTEUR SONIC" qui devellopent 10 000 cv (500km/h sur 500 metres D.A)
La on peut voir la mob équipé du réacteur de fouga magister en révision: roulement/turbine/partie chaude,on peut voir aussi le jet'scoot.La personne assis est mon oncle et l'autre son meilleur pote qui depuis tout jeune sui mon oncle dans ses délir .
Ici on voit la rocket mob (30 000 cv) qui est montée en hauteur pour un gain de place,a droite on peut aperçevoir un réacteur de fouga magisteur en déco! trop beau !
Les 2 dragsters mobs accrochés en hauteur pour gain de place dans l'atelier, elle sont vraiment magnifique en face a face !
Celle de gauche (pulsar 5) est équiper du puissant 350 rdlc modifier a 70 cv(250 km/h) , celle de droite (pulsar 4) avec un 125cc qui détient le record du monde avec 230 km/h ! Dommage que toutes les pieces n'y sont pas sur la bleu (bulle,pot,admission carbu ect...) car je croi que c'est vraiment la plus belle (en plus COLUCHE est monté dessus !!!)
Ici la mob blanche,un des tout premier proto que mon oncle a sortie: moteur de 125cc
(dire que pour la demmarer fallait etre minimum 2 costaud et pousser! et le decompresseur obliger dle rajouter sur la cullase!)
Un pti zoom sur le moteur, noubliez pas que c'est unique (en tt cas j'ai pa vu sa autre part) car la boite de vitesse est découper pour acceuillir le vario, comme une mob quoi !
Voici ANACHRONISME I, je pensse un embleme de l'équipe dragmob, cette mob est la plus perfectionner de ses premiere mob a réaction! a l'époque (années 85) les engins a réaction n'existait pratiquement pas en france meme dans l'europe, du coup cette mob a vraiment fait furreur !! Ce prototype est équiper de 2 turbocompresseur garret, transformer en turboréacteur par mon oncle,c'est le tout premier a avoir fait sa! En plus de cela il a travailler pres de 2 ans pour le prefectionner et il arrive a en tirer quelques 800cv alors que la plupart de ce que vous verrer sur internet n'en devellope a peine 50 !!
-Chambre de combustion hyper étudier
-5 injecteur pas chambre de combustion
-40 bars de pression carburant
-500 000 trs/min a plein régime
-systeme de refroidissement air/eau étudier qui permet d'atteindre 200% de la capaciter des turbo sans fondre (a fond le metal devenait rouge vif!)
Voila Si vous voulez d'autres photos ? ou infos v'la mon msn: jet-trot@neuf.fr
@+
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#27
Posté 17/05/2007 - 17:17
recherche pieces 500 cr: kick, pipe d'admition, selecteur,mousse de filtre a air et aps mal de visserie
mobeur for life
#28
Posté 17/05/2007 - 17:26
mobeur, le jeudi 17 mai 2007 à 18:17, dit :
Ouai il faudrait que je vois sa avec mon oncle....
Pour la pression y a pas de secret c'est une pompe a carburant tout bete tout simple qu'il faut (nous c'est celle d'une r25).
Il y a aussi la méthode avec les réservoir monté sous préssion.....
Et pour l'injecteur de carburant il faut monter minimum du 2 gallons !
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#29
Posté 17/05/2007 - 17:39
car pour les pieces je suis amis avec un casseur donc petit prix (60 euro le turbo et le reste il me le donne quasiment)et apres pour les dimmension de la tuyere son diametre de quelle voiture ou camion provienne les turbo le diametre des trous de l'accroche flamme,il ya une poste combustion ?? si ce sont des donné qu'il veuille gardé secrete je comprendrai il c'est pas cassé le cul pour donner a tout le monde c'est petit secret de fabrication voila je te remerci d'avance
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mobeur for life
#30
Posté 17/05/2007 - 18:02
sinon pulso tu peux mettre les photo de la minibike reacteur ?
#31
Posté 17/05/2007 - 18:11
recherche pieces 500 cr: kick, pipe d'admition, selecteur,mousse de filtre a air et aps mal de visserie
mobeur for life
#32
Posté 17/05/2007 - 18:32
Pour le secret de fabrication il n'y a pas de soucis vu que mon oncles est plutot daccord pour que des gens fabriquent ce genre de mini réacteur par contre tu n'atteindra jamais la puissance que mon oncle en tirait, lui il a bosser dessus 2 ans (jours et nuit!!) pour mettre au point ses mini réacteur pour qu'ils envoient grave (il les faisaient monté a 200% de leur capacité soit 500 000 tr/min, sur internet, et meme le mien on ne depassent pas les 50% !!)
mon oncle il avait:
-bosser a mort sur la chambre de combustion
-5 injecteur pas chambre a 30 bars de pression
-10 bars de pression d'huile
-Post-combusiton (pas simple a installer)
-refroiddissement par air + injection d'eau!!
Pour les photos de pocket a réaction la je n'ai pas grand chose sous la main mais des que je vais allez chez mon pote j'en rammene sous tout les angles !!!
Le moteur sur le "banc" d'éssaie (sa pete vraiment tres fort!)
PULSO
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#33
Posté 17/05/2007 - 19:23
Sinon j'ai deux trois questions, un amateur peut y ariver a le faire ou faut etre professionel ??
Mode qestion bete
Ca marche a quoi ?? lol a l'essence, au kerosene ??
C'est comme le fonctionement enfaite, y a le carburant qui passe dans le turbo et y a une bougie qui fait prendre flames ??
Quand on le fais demarer y a une poussée ou il reste stable, comment mettre plus d'essence, peut on gerer comme pour un moteur termique les gaz ( avancer lentement ou vite ) ?
#34
Posté 18/05/2007 - 08:00
Un pulsoreacteur fabriqué maison comme nous ce n'est pas si facile que sa à fabriquer....
Tien déja regarde sur le site de mon pote on explique un peu: http://perso.orange.fr/jeantobec/turboreac...lsoreacteur.htm
Sinon prend mon msn on parlera de sa !
Au pire il existe d'autre type de pulsoréacteur (plus simple a construire mais moin puissant) et je possede les shémas de construction....
@+
PULSO
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#35
Posté 18/05/2007 - 09:24
Et aussi, enfaite sur ce qu'il a fais ton pote ca corespond a quoi l'acceleration ?? Parce qu'il montre tous etc mais il n'ose pas tester Ca avance plutot comme quoi, genre un peu comme une 50 4temps au moin puissant ou quand meme plus fort ??
Puis au depart il allumé juste le turboréacteur mais dans ce cas ca avance par les gaz brulés en propulssion ( genre avion etc ) ou pas du tous ? Son but c'est quoi de passé la puissance du turbo asu roue ariere en force mecanique ?
Là il a fais ça on dirai
Si il passe la puissance en force mecanique comme il a fait ça fais environ combien de CV avec son turbo ??
#36
Posté 18/05/2007 - 09:53
Ici on fait des test gentil, le réacteur developpent une pousser de 30 kg maximum avec la pc (pc= la flamme a la sortie)
Donc la c'est un tout petit réacteur! Mon oncle a passer a Seb un turbodémarreur, ce qui permet de transformer la réaction (l'air ejecté du réacteur) en energie mecanique, sa réagit alors comme un moteur a piston sa accelere linéairement, la ce n'est pas accouplé a une boite de vitesse donc on ne peut pas exploiter la puissance, on va dire que c'est comme une 125 oû tu part en 3 eme!!! Sa avance correctement mais le top c'est la boite de vitesse....
Sinon apres il a retirer le turbodemmareur pour avancer en réaction pure (sans transmition) , et la flamme que tu voit appelé POST COMBUSTION permet d'augmanter de 50% la pousser du réacteur... La difference entre la propultion mecanique et reaction pour des moteurs de petites puissances sont:
Moteur a piston(petite puissance): acceleration forte, aidez par la boite de vitesse
Moteur a réaction(petite puissance): acceleration douce, vitesse de pointe éléver (la vitesse se stabilise des lors que la pousser exercé sur la moto par le vent est égale a la pousser du réacteur...)
Petit exemple:
Mr PISTON a sa moto qui developpent 150 cv, elle a un carrenage des années 90 et monte a 300 km/h tout juste en 6°.
Mr REACTION a sa moto equivalente mais avec un moteur a réaction qui developpent 150 cv avec le meme carénage, il monte aussi a 305 km/h.
Ces 2 personne on l'idée d'installer un nouveau carénage plus aérodynamique !!
Mr PISTON monte a 310 km/h soit 10km/h de +
Mr REACTION monte a 335 km/h soit 30 km/h de +
La réaction c'est fabuleux!!!!
Là j'ai parler pour des "petit" moteurs.
Apres les turboréacteurs qui devellopent dans les 1000 cv voir plus a l'accélération bouffe completement les moteurs a piston et on une vitesse de pointe nettement surperieur, surtout quan le bolide est hyper aérodynamique.
Pulso
Ce message a été modifié par pulso - 18/05/2007 - 09:57.
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#37
Posté 18/05/2007 - 10:09
Et c'est quoi la diferance entre le pulsorecateur ou le turbo ??
Tu as deja vu la y2k ?? ça marche pas mal est ils ont acouplés une boite a vitesse a ceux qu'ils disent, c'est possible ??
edit : on peut parler de ça si tu veux ici vu que c'est un topic pour ça comme ça d'autre personne pourront avoir des réponses a des questions toutes betes
En tous cas merci pour tes éclaircissements c'est simpa
Ce message a été modifié par sebskyr34 - 18/05/2007 - 10:12.
#38
Posté 18/05/2007 - 10:23
sebskyr34, le vendredi 18 mai 2007 à 11:09, dit :
Et c'est quoi la diferance entre le pulsorecateur ou le turbo ??
Tu as deja vu la y2k ?? ça marche pas mal est ils ont acouplés une boite a vitesse a ceux qu'ils disent, c'est possible ??
edit : on peut parler de ça si tu veux ici vu que c'est un topic pour ça comme ça d'autre personne pourront avoir des réponses a des questions toutes betes
En tous cas merci pour tes éclaircissements c'est simpa
Non enfaite, c'est pour les petits réacteurs que c'est intérressent d'accouplé un turbodémarreur, car en réaction pure, les petit réacteur accelere tres lentement meme si c pour apres atteindre une vitesse corect...
Alors quand je parle de petit turboréacteur c'est de la puissance! Donc tous ce qui est fait a partir de turbocompresseur est petit... Meme le gros turbocompresseur d'avion que mon oncle ma filé :
lol, c'est moi sur la photo tout crados en train de bricol...
Ouai l'y2k c'est pas un pti moteur qui a dessus !! La turbine d'hélico devellopent un bon paquet de chevaux en plus avec une boite accouplé sa accelere tres fort !! La vitesse de pointe est aussi tres intéressente (largement au dessus des moto a moteur a pistons !).
Bon apres sur ce moteur il me semble que la turbine reste tres coupleuse donc il doit y avoir un systeme qui doit quand meme limité les coup sde gaz... (la boite de vitesse plierais sous le couple!) c'est pour sa que les vitesses sur 400m D.A sont proche d'une "banale" moto a piston... Puis imagine les roues que sa tape !!!!
Pulso
Ce message a été modifié par pulso - 18/05/2007 - 10:30.
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#39
Posté 18/05/2007 - 10:55
#40
Posté 18/05/2007 - 11:00
sebskyr34, le vendredi 18 mai 2007 à 11:55, dit :
Ouai en sortie du turbodemarreur, une boite de vitesse genre de 125cc....
Apres faut juste faire attention aux regime moteur vu que sa peut prendre 10 000, 20 000, 30 000 tr/m selon le reacteur et la demultiplication.....
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