Bonsoir!

J'ai ma moto qui va bientot manquer d'huile de synthese (2T oblige), et donc la j'ai fini mon flacon de semi-synthese, et j'en ai un nouveau 100%, c'est pour savoir si je pouvais faire l'appoint avec mon nouveau de 100% ou bien si je dois purger mon reservoir avant ?

Merci

Tu peux faire l'appoint sans problème
Les semi-synthetique et les 100 % synthese peut etre mélangé sans problème.

[juju-47]

ouais mais t'aurais mieux fait de carrément pas mettre de semi...

C'est le gars a qui j'ai acheter la moto qui avait mis de la semi. Et donc la moi j'achete de la 100% car c'est quand meme une sportive la RS...

Mais je me demande si c'est bien car je suis souvent aux alentour des 5000 6000 TPM donc la semi était peut-etre plus recommandé non ?

[juju-47]

bah.... NON !

Bah...NON! moi je débute en moto et en mécanique, je comprend pas encore tout, je sais juste lire et donc que la 100% utilisée à - de 6000 TPM peut creer des dépots...?

[juju-47]

oui lol..
la semi c'est du bas de gamme, ça brule pas completement, ça encrasse, et ça lubrifie moins bien que de la 100%...
faut pas croire que c'est sur l'huile que tu vas economiser lol

[killerjesse]

Si tu fait l'apoint ne repasse jamais à la semi apres , faut rester en 100% une fois qu'ont en as mis

[SEBLOB]

benji123, le 11/08/2007 à 12:36, dit :

Bah...NON! moi je débute en moto et en mécanique, je comprend pas encore tout, je sais juste lire et donc que la 100% utilisée à - de 6000 TPM peut creer des dépots...?

En fait l'huile de semi synthèse çà n'EXISTE PAS .

Il n'existe que de l'huile minérale et de l'huile de synthèse.

La semi synthèse n'est qu'un mélange d'huile minérale et d'huile de synthèse à 65/35% ou 70/30 %

Et normalement l'huile de semi synthèse convient parfaitement jusqu'a 8000 tours minute voir un peu plus, au delà les molécules d'huile minérale qui la composent en grande partie comment à ne plus coller aux paroies des pièces à cause de la vitesse trop élevée.

L'huile de synthèse elle est sensée bien coller aux pièces jusqu'a des régimes trés élevé.
Mais du coup elle est aussi prévue pour bruler à plus haute température que la semi synthèse.
Normalement l'huile de synthèse est donc conseillée au personnes qui exploitent souvent leur moteur a udessus de 8500 tours .
Car pour ceux qui roulent cool (et çà existe si si) passer à la synthèse ne va qu'apporter des emmerdes en fait .

Pensez aussi que quand on doit faire du mélange, la quantitée d'huile de synthèse nécessaire par litre est souvent la moitié de la quantité d'huile de semi synthèse qu'il faut. Et pour ceux qui tournent avec un graissage séparé, dont la moto a étée prévue pour tourner à la semi synthèse, alors vous allez avoir une pompe qui va vous injecter la même quantitée d'huile que vous tourniez à al semi ou à la synthèse, alors qu'en fait il vous faudrait presque 2 fois moins de synthsèe .
Enfin, normalement on risque pas de serrer alors .

DOnc faites attention à ce que vous dites.

Je vois pas pourquoi il ne pourait pas repasser à la semi synthèse aprés avoir mis de la synthèse
Et attention que la semi synthèse çà n'est pas du tout du bas de gamme, c'est juste un type de lubrifiant point barre.
Donc faites gaffe car vous allez trouver de la semi synthèse bas de gamme, et vous allez aussi trouver de la synthèse bas de gamme.
Vaut mieu utiliser de la semi synthèse haut de gamme, que de la synthèse bas de gamme .

Et attention car c'est pas si rare que çà que l'on entend des personnes qui disent ne pas comprendre car ils doivent avoir un problème de pompe à huile car il y a de l'huile qui ressort par leur pot d'échappement et que l'arrière de la moto est tout cradre, et qu'en plus le moteur ratatouille à bas régime.
Ben oui, la plupart du temps ces gens la sont passé à la synthèse alors qu'en fait ils roulent plutot cool, et en plus ils ont plutot acheté une huile de synthèse bas de gamme qui n'est pas "anti dépot anti fumée ou je ne sais quoi d'autres" et donc y'a bien la moitié de l'huile injectée au moteur qui repart tel quel dans l'échappement car elle n'a pas brulée du tout...

A+

juju-47, le 11/08/2007 à 12:40, dit :

oui lol..
la semi c'est du bas de gamme, ça brule pas completement, ça encrasse, et ça lubrifie moins bien que de la 100%...
faut pas croire que c'est sur l'huile que tu vas economiser lol

Crois moi tu as des semi-synthetique "haut de gamme" qui sont très bien
Testé et approuvé

Ce message a été modifié par ClInT - 11/08/2007 - 16:25.

Umh, de toute facon j'ai acheter la bouteille trop tard, et j'ai fais l'appoint.

On verra ce que ca donne sur la route, je passe la révision des 12000 dans 2 semaines ils me diront quoi

[SEBLOB]

Le problème c'est que les conseils des concess, c'est souvent trés discutable.
Sans doute que la meilleur huile pour ta RS serra tout simplement celle sur laquelle il se prend la plus grosse marge (qui n'est pas forcément la plus chère) .


Tu as pris quoi comme huile exactement?

A+

SEBLOB, le 11/08/2007 à 18:57, dit :

Le problème c'est que les conseils des concess, c'est souvent trés discutable.
Sans doute que la meilleur huile pour ta RS serra tout simplement celle sur laquelle il se prend la plus grosse marge (qui n'est pas forcément la plus chère) .
Tu as pris quoi comme huile exactement?

A+

bien d'accord cela devrait etre souligné plus souvent

[shark87]

"Il n'existe que de l'huile minérale et de l'huile de synthèse." Eb fait on dit "semi synthése" mais on devrait dire à base de produit de synthése mais dans ce genre de produit il peut y avoir de 1 à 99% de matiére synthétique.

Sinon l'huile qui répond aux normes les plus stictes c'est de la igol (API TC 3+) alors que toutes les autre synthése comme la 800, comp 2+, samou... c'est API TC 2+ .

D'ailleur moi je change d'huile pour passer soit avec de la 800 mais je préférais y mettre de la comp 2+, tu l'achétes où juju47 ta silko?

[juju-47]

si tu veux rouler en mélange le top ça reste la silko pro 2

a moto expert il y en a, et parfois dans certains concess...

[SEBLOB]

Normalement le + aprés la norme API TC c'est pas du tout officiel. C'est juste la marque qui se permet de rajouter un ou des "+" parce que leur huile à étét bien au delas de la norme API TC (et heuresement).

Car cette norme américaine n'est plus tout jeune et pour trouver une huile API TB (la norme en dessou)...

Il y a aussi la norme japonaise JASO, mais en gros le FA, FB, FC corespond au TA TB TC de la norme API, et toutes huile qui se respecte devrait donc ètre JASO FC. Ou alors il y a un décalle genre API TC corespond à JASO FB et donc l'huile JASO FC serait supérieure à la APi TC, je sais plus...

Enfin il y a la norme ISO qui exsite en L EGB, EGC, EGD les meilleurs huiles sont donc API TC, JASO FC, ISO l EGD.

Le problème c'est que c'est donc assez restrictif car d'un certain coté toutes les huiles devrait au moins répondre à ses normes, et il est domage que çà ne monte pas plus haut.

Si seulemtn çà pouvait monter à API TD et TE par exemple comme JASO FD et FE, et ISO L EGE et ISO L EGF avec donc seulement vraiment els meilleures huiles du marché qui pouraient répondre à ses normes...
Mais non, au final on a que des normes vieillissantes qui servent pas à grand chose.

Et en plus comme il existe plusieurs degrés donc de chque norme API, JASO et ISO, quand sur le flacon il n'est pas marqué JASO ni ISO, çà veut pas forcément dire que l'huile n'est pas JASO ni ISO, mais juste que le fabriquant n'a pas souhaité à passer la norme...
Ben oui, comme il parait que la norme JASO est à peine un poil plus exigeante que la norme API alors si API TC corespond à JASO FB, alros toutes les huiles API TC devrait ètre JASO FB et si çà n'est pas marqué çà ne veut aps dire que çà n'est pas le cas mais juste que l'huile n'a pas étée "candidate" à la norme.

Bref une mise à jour de toutes ces normes serait pas du luxe, surtout que du coup les fabricant en profitent en nous rajoutant des trucs qui n'existent pas comme dons API TC + ou API TC +++

A+

[shark87]

Interessant tout ça, mais faut savoir que dans les nouveaux 2t à injection le constructeur préconise de la Igol API TC 3+ (la seul qui évite la mayo dans les injecteurs) sinon c'est la panne tous les 200km, le bidon vaut 18€ le litre tout ça pour rouler en scoot injection à 45km/h!!

Et comme cette huile enléve les particules d'eau de l'air introduit dans le moteur ça rend le moteur anhydre (comme le mécacyl) et plusieurs avis de chimistes sont formels : "un moteur anhydre est quasi inusable". Donc j'hésite pas mal entre mettre celle là, de la 800 ou de la comp 2+ mais dans la Igol pour injection (peu répandue et niveau distri c'est pas super) personne ne sait si on utiliser des aditifs avec cette huile.

Pour la silko je n'ai vu que de la comp 2+ SX, il en existe de la normal ou spécial vitesse?

[juju-47]

oui, la SX c'est pour le cross et la normale c'est pour la vitesse.

il existe comp 2+, comp 2+ SX, pro 2 et pro 2 SX

sachant que la comp 2 plus possede un additif qui evite le grippage du boisseau dans les conditions humides (egalement présent dans les 2 pro 2)
La pro 2 est également plus visqueuse (plus que la IGOL STSR) et incompatible avec les autres huiles.


sinon, les normes API et JASO, c'est difficile de les comparer étant donné qu'elles ne dépendent pas des memes systemes de valeurs (américain et japonnais..)
mais JASO FC et API TC sont ce qu'il y a de plus severe aujourd'hui, meme si, il est vrai, elles sont dépassées...


la norme TC suivie de un ou plusieurs + indique la viscosité du produit, ainsi que sa faculté a rester stable (donc efficace) dans des conditons extremes...

[luciano30]

salut a tous

je m incruste un peu car j ai une petite question

je possede 125 cr sm et j utilse ipone samourai ... j ai l oportuniter de passer a de la motul 800 vous en penser quoi ?

quelle est selon vous la meilleure huile des 2 ? ipone samourai ou motul 800?

merci au pros de me conseiller merci

a+


ps si il y a mieux faite moi le savoir merci crazyste