[Eld0r4d0]

Salut à tous !

ça fait un bout de temps que je suis pas passé sur Crazy mais là j'ai un (gros) souci avec mon top alu.

Il y a quelques mois je suis parti à 30km de chez moi, j'avais prévu de faire ma segmentation en revenant, ça faisait 1000km que j'avais ma moto. Donc je fais l'aller tout va bien, je pars le lendemain et à peine 2km plus loin j'ai une grosse perte de perf. Je continue au max, avec la moto qui fume (liquide de refroidissement). Je rentre je démonte, piston percé. Je regarde un peu sur Internet, je contrôle squish ,le squich était à 1.40mm (ancien proprio,je sais pas pourquoi) je le met à 1mm (à priori le problème ne venait pas mais j'ai préféré régler). Je contrôle l'allumage, 0.40mm d'avance, normal pour un MVT DD, je descend à 0.35 par précaution. Je remonte, je fais 2km: cage à aiguille pétée. Je me pose pas de question, je rachète un piston, l'autre étant trop marqué. Je remonte avec une cage à aiguille neuve et un piston neuf. Je "perce" un joint de culasse, j'en avait un en stock, je le remonte et je repart rouler tout de suite. Sauf que j'ai roulé 60km après, ce n'est pas très malin, le moto se met à fumer (toiujours le liquide) donc je m'arrête. Résultat : culasse percée au niveau de la bougie. Du coup je me dit que c'est parce que j'ai peut etre pas serré bien la culasse à plat, le joint de culasse a laché, le cylindre à chauffé et un auto allumage a détruit la culasse. Je rachète une culasse, je remonte tout à la clé dynamo, je vais rouler cet après midi, 3km plus loin, piston perçé. Je ne pense pas que cela vienne de la carbu, étant donné que j'ai roulé 1000km sans souci, d'où cela pourrait t'il provenir ?

Config:
Pack top alu 86
MVT DD
Yasuni R3
BAC top perf v-force
Carbu Dell'orto 28mm
BAA d'origine

Merci

Ce message a été modifié par Eld0r4d0 - 22/11/2014 - 18:16.

[M4X996]

Salut, t'as quoi comme bougie ?

[Eld0r4d0]

Ah oui j'avais oublié de préciser. J'ai une BR10EIX iridium avec cable NGK racing

Ce message a été modifié par Eld0r4d0 - 22/11/2014 - 18:16.

[Jerem974]

Elle a lair de beaucoup chauffé ta moto ?
T'es réglages sont bon ?

[Eld0r4d0]

Oui elle à l'air de beaucoup chauffé.

Les réglages sont bons j'ai roulé 1000km sans souci et avec une bonne carbu

[Take-your-time]

Elle a l'air? C'est a dire? met un thermo avec sonde sur ta cullasse tu verra vite.

[Eld0r4d0]

Take-your-time, le 22/11/2014 - 20:52, dit :

Elle a l'air? C'est a dire? met un thermo avec sonde sur ta cullasse tu verra vite.

Là n'est pas le problème, je ne pense pas, et de toute façon je ne peux pas je n'ai plus de piston

[vin's03]

piston perçé c'est soit un souci de calage soit tu roule trop pauvre

[derbeu racing team]

+1

[Eld0r4d0]

Calage normalement c'est bon. Après trop pauvre faudrait revoir quoi niveau carb ? Parce que c'est arrivé quand je n'étais pas à fond, revoir au niveau de l'aiguille ?

[Eld0r4d0]

Un pote me dit que ça pourrait venir de la pompe à eau c'est possible? je précise que j'utlise de l'huile Motul 800

[buguess]

Pompe à eau peut être défectueuse! , c'est pour cela aussi qu l'on monte un thermo (avec sonde) sinon comme il fait plus froid en ce moment il serait bon d'enrichir ta carburation. Tu es sur de ton squish ?

[Eld0r4d0]

buguess, le 23/11/2014 - 20:51, dit :

Pompe à eau peut être défectueuse! , c'est pour cela aussi qu l'on monte un thermo (avec sonde) sinon comme il fait plus froid en ce moment il serait bon d'enrichir ta carburation. Tu es sur de ton squish ?

Quasiment sûr, mais bon, je pourrais revérifier. Si il y a un problème de température pourquoi il n'y a pas de serrage ?

[macludxxx]

Elle a l'air? C'est a dire? met un thermo avec sonde sur ta cullasse tu verra vite.

Eld0r4d0, le 23/11/2014 - 09:09, dit :

Là n'est pas le problème, je ne pense pas, et de toute façon je ne peux pas je n'ai plus de piston

le callage est bien ?

Eld0r4d0, le 23/11/2014 - 13:14, dit :

Calage normalement c'est bon. Après trop pauvre faudrait revoir quoi niveau carb ? Parce que c'est arrivé quand je n'étais pas à fond, revoir au niveau de l'aiguille ?

le squich est bon ?,

Eld0r4d0, le 23/11/2014 - 20:57, dit :

Quasiment sûr, mais bon, je pourrais revérifier. Si il y a un problème de température pourquoi il n'y a pas de serrage ?

nous v'la bien avancer avec de telles reponses pour t'aider , en fait si tout etais bien ou bon , y'aurais pas de soucis de percage .

[Eld0r4d0]

Pour la pompe à eau , c'est réglé, y'a pas de souci.

D'après ce que j'ai vu, le piston peut se percer pour 3 raisons en général:
_Squich trop faible (1mm dans mon cas)
_Avance trop élevée (3.5mm avec MVT DD)
_Carburation trop pauvre

Le problème c'est que j'ai roulé 1000km sans souci tout l'été avec un seul radiateur. Et là à une température assez élevée pour le mois de novembre (environ 15°) ce qui n'est pas beaucoup moins que cet été, où j'ai roulé des fois à 20° C, j'ai mon piston qui se perce. Alors oui il y a un écart entre la pratique et la théorie, j'étais sûr de mon callage et de mon squich, maintenant il faut bien que le problème vienne de quelquepart . Donc je vais acheter une sonde et refaire mon réglage, mais le problème c'est qu'un piston de top alu, c'est toujours 100e.

D'où les incertitudes que j'émets, en principe c'est sûr, maintenant j'essaie de trouver la source. Je vais revérifier mon squich et mon callage, et si c'est ok, je n'aurais plus à espérer que ce soit la carburation. Maintenant, si c'est bien ça ce serait quels réglages à revoir ? Je ne pense pas que j'étais à fond quand ça s'est produit, plus l'aiguille ?

[damien]

Eld0r4d0, le 24/11/2014 - 19:35, dit :

Pour la pompe à eau , c'est réglé, y'a pas de souci.

D'après ce que j'ai vu, le piston peut se percer pour 3 raisons en général:
_Squich trop faible (1mm dans mon cas)
_Avance trop élevée (3.5mm avec MVT DD)
_Carburation trop pauvre

Le problème c'est que j'ai roulé 1000km sans souci tout l'été avec un seul radiateur. Et là à une température assez élevée pour le mois de novembre (environ 15°) ce qui n'est pas beaucoup moins que cet été, où j'ai roulé des fois à 20° C, j'ai mon piston qui se perce. Alors oui il y a un écart entre la pratique et la théorie, j'étais sûr de mon callage et de mon squich, maintenant il faut bien que le problème vienne de quelquepart . Donc je vais acheter une sonde et refaire mon réglage, mais le problème c'est qu'un piston de top alu, c'est toujours 100e.

D'où les incertitudes que j'émets, en principe c'est sûr, maintenant j'essaie de trouver la source. Je vais revérifier mon squich et mon callage, et si c'est ok, je n'aurais plus à espérer que ce soit la carburation. Maintenant, si c'est bien ça ce serait quels réglages à revoir ? Je ne pense pas que j'étais à fond quand ça s'est produit, plus l'aiguille ?

Un MVT digital direct ces 0,35mm et pas 3,5mm a 3,5mm ces claire que tu perce le piston a tout les coups

Ce message a été modifié par damien - 24/11/2014 - 19:58.

[Eld0r4d0]

damien, le 24/11/2014 - 19:57, dit :

Un MVT digital direct ces 0,35mm et pas 3,5mm a 3,5mm ces claire que tu perce le piston a tout les coups

C'est bien calé à 0.35, erreur de ma part

[flo gpr]

tu a revu ta carb entre maintenant et cette été ?

[Eld0r4d0]

Non parce que j'ai eu ma moto en mai, et j'estimais que les variations de températures n'était pas assez importantes. C'est à revoir à combien de degré d'écart environ ?

[Jerem974]

Eld0r4d0, le 24/11/2014 - 22:54, dit :

Non parce que j'ai eu ma moto en mai, et j'estimais que les variations de températures n'était pas assez importantes. C'est à revoir à combien de degré d'écart environ ?

Ta un GP de combien ?