[Dr Emmett Brown]

Bonjour à tous, alors comme indiqué dans ma présentation, je viens à vous pour partager cette activité; la restoration/remontage d'un machine de piste qui aurai dus servir de mule pour la préparation de moteur MVT et Bidalo sur base Euro2. Bon je préviens de suite les sorciers d'Occasmob c'était André et Thomas surtout, moi c'est David qui m'a intégré a l'équipe pour la saison 2013, mais l'aventure c'est terminé en 2014 suite aux mésaventures du Tollier. j'ai retrouvé les photos d'une sortie y'a de quoi ce régalé j'e vais les virés du post bientôt le pilote de la team avais gagner la course en sport proto 80, on avais plier le championnat







la mule roulé la première fois en 2014
Bon maintenant en 2017 la situation est celle ci :

Je dispose entre autre en matériel de 4 cadres de derbi dont un de DRD Pro (qui est fendu dans tous les sens).
D'un moteur moteur Derbi euro3 stock
D'un moteur Derbi euro2 complet Bidalo avec bas carter GPR


+ un pack haut moteur 80cc, vilo renforcés, boite à vitesse racing, pot racing...






J'espère que j'ai tout pour remonté sinon va y avoir des frais

Le but maintenant étant de construire une machine puissante.... mais fiable, silencieuse, et discrète
Je suis pas équipé du matériel nécessaire pour toute les transformations que je veux faire, va falloir que que je trouve un bon soudeur et un bon tourneur

liste de chose que je veux faire :
[OK]- Finir de ranger le garage (c'est Bagdad depuis que j'ai raporté tous le matos ! )

Cadre :
[OK] - Scier sur le vieux cadre, les pattes de fixations du radiateur.

[OK] - Scier sur le cadre du projet la patte qui tiens le boitier CDI et le vase et une petite parti de la patte du bas
(pour y soudée les pattes radiateur du vieux cadre, de l'autre coté pour un double refroidissement.
[OK] - Adapter la commande de freinage du 600gsxf, ouai non parce que celui d'origine derby c'est de la ***** juste bon a finir par terre
[OK]- Adapté. la boite a air de karting sur le cadre, trouvé la tuyauterie qui va bien.
- Poncer et le faire peindre en gris foncé

Moteur :
[OK] - Nettoyer le bas moteur, la boite au gasoil et tout remonter
[OK] - Me faire usiner une cale au bas carter pour la Vforce car j'ai pas envie de le défoncé, y'à tout les roulements dessus, j'ai pas envie de démontée pour taper dans le carter à la gratteuse. Et puis sa augmentera un peu le volume de bas carter.
[OK] - Commander un segment et des joints d'embase
[OK] - je me rappelle plus comment se règle le balancier, faut que je cherche...
[OK] - Trouver un pétard à choc électrique pour l'allumage et le réglage de l'avance pour cet allumage.
[OK] - Remonter le bloc moteur entier,
woua, y'en à assez pour le moment.


On se voie le 7 mars


voici quelques photos :

Miniature(s) jointe(s)

• 

Ce message a été modifié par Dr Emmett Brown - 29/03/2017 - 19:02.

[Dr Emmett Brown]

yap, visuellement j'aimerai me rapproché d'un mix de ça grosso modo, voir la couleur des carénages après rouge, bleu...

Ce message a été modifié par Dr Emmett Brown - 05/03/2017 - 18:50.

[Dr Emmett Brown]

yap, bon j'ai fini de ranger le garage, on y voit plus clair.

J'ai poser le derbi sur cale, et j'ai viré l'ancien maître cylindre Derbi de la fourche DRD pour un de 600gsxf y'a de quoi mettre les deux étriers sous pression maintenant
Dot 5, purge à faire.




je dois aussi démonter la fourche pour changer l'huile et les joints

Je dois me faire usiné un cale de 50mm pour l'admission car la VForce oblige a défoncer trop de carter et (ce n'ai que mon avis hein) avoir les bouts des clapets à moins de 10 ou 15mm du vilo c'est pas bon, la veine a pas le temps de bien se former quelle est déjà balancée par la rotation du vilo, un truc à faire faire des grosses goute dans le mélange.

je doit aussi démonter le bras oscillant en alu pour le faire ressoudé, les pattes pour le protège chaine et le guide au bon endroit (car j'ai retourné la bras et viré le système de renvoi du DRD, la moto et un peu plus haute et ça va bien à mon gabarie, voir maintenant si cela va pas trop dégradé son comportement. Bon après je compte pas lui faire faire de la piste.



aussi à voir avec le bras en alu, les radiateur de Derbi pour les rendre symétriques.

je vais faire avancer tout ça

Ce message a été modifié par Dr Emmett Brown - 05/03/2017 - 18:52.

[LeGeRsOiS]

Salut,

Ça sent le bon projet

J'ai pas tout suivi, tu montes un 80 bidalot avec le bas moteur en photo ? Les clapets ont l'air de passer..?
Parce qu'autant de cale ce n'est pas une bonne idée, tu vas avoir trop de volume mort. Et pas sûr que ça passe au niveau du cadre
Autant mettre des clapets d'origine, ça fonctionnera bien mieux

Tu gardes les étriers de DRD du coup ?

Je suis ton projet de près

[Dr Emmett Brown]

Salut oui c'est bien ça, un racing factory 80 sur la bas moteur que tu vois en photo, j'ai déjà aligné les conduits des lumières, le kit est déjà rodé. c'est la première grosse révision pour le moteur, changer le segment...


Pour ce qui est de l'admission, je vais mettre la vforce, car avec le système d'origine, les clapets se sont délaminés...
je vais voir je planche encore sur la solution que je vais adopté

et oui je vais gardé les étriers du DRD.


C'est cool aussi j'ai vue ton projet, ça va être bien simpas pareil je surveille ce que tu nous mijote !

Ce message a été modifié par Dr Emmett Brown - 05/03/2017 - 19:43.

[Dr Emmett Brown]

Up !

J'ai bien avancé sur le cadre :

J'ai retiré les pates de radiateur d'un vieux cadre



Sur le cadre du projet j'ai viré les pattes qui gêné le passage du radiateur





J'ai retiré le bras DRD du cadre noir pour le faire chargé aux endroits fendus




Je me suis fais usiné une cale de 15mm pour la V-force, et je vais être quand même obligé de défoncé du carter...


reste a faire soudé les pattes, poncer et repeindre la cadre...
La semaine pro j'attaque le moteur, lundi je vais recevoir les joints d'embase et un segment neuf...

A plus les amis

[LeGeRsOiS]

Salut, sympa ça avance et c'est soigné, que demander de plus ?

Tu vas mettre le vase d'expansion Derbi du coup ?
Par contre j'ai toujours pas compris, tes clapets ont l'air de rentrer dans les carters donc ils étaient déjà préparés ?

[Dr Emmett Brown]

LeGeRsOiS, le 06/03/2017 - 06:45, dit :

Salut, sympa ça avance et c'est soigné, que demander de plus ?

Tu vas mettre le vase d'expansion Derbi du coup ?
Par contre j'ai toujours pas compris, tes clapets ont l'air de rentrer dans les carters donc ils étaient déjà préparés ?

yes merci, salut LeGeRsOiS, pour le vase je pense certainement en posé un plus petit ailleurs, ou tout simplement à le réduire à une grosse durite transparente bouchonné et oui en fait la BAC rentre dans les carters car il ne sont pas bridé l'un contre l'autre.
La fenêtre d'admission est toujours stock, j'avais fais le rodage du moteur avec l'admission d'origine, mais les clapets on souffert dans l'histoire
Donc faut que je tape sur les 4 faces intérieures pour faire la place, sur les latérals faut pas enlever beaucoup mais sur la semelle et le toit, faut en défoncer de l'alu, j'ai vue sur ton post que tu fait la même chose sur ton bloc, et comme tu dit, c'est pas évident...

ce matin j'ai reçu un petit cadeau,




Bon le cadre est enfin dépouillé, j'ai pas encore fini de jouer à minecraft avec la lime et le cadre, dès que j'ai fini, petit dégraissage, soudure, peinture.


A plus

Ce message a été modifié par Dr Emmett Brown - 06/03/2017 - 12:13.

[LeGeRsOiS]

Dr Emmett Brown, le 06/03/2017 - 11:24, dit :

yes merci, salut LeGeRsOiS, pour le vase je pense certainement en posé un plus petit ailleurs, ou tout simplement à le réduire à une grosse durite transparente bouchonné et oui en fait la BAC rentre dans les carters car il ne sont pas bridé l'un contre l'autre.
La fenêtre d'admission est toujours stock, j'avais fais le rodage du moteur avec l'admission d'origine, mais les clapets on souffert dans l'histoire
Donc faut que je tape sur les 4 faces intérieures pour faire la place, sur les latérals faut pas enlever beaucoup mais sur la semelle et le toit, faut en défoncer de l'alu, j'ai vue sur ton post que tu fait la même chose sur ton bloc, et comme tu dit, c'est pas évident...

ce matin j'ai reçu un petit cadeau,

P1110583.JPG
P1110584.JPG

Bon le cadre est enfin dépouillé, j'ai pas encore fini de jouer à minecraft avec la lime et le cadre, dès que j'ai fini, petit dégraissage, soudure, peinture.
P1110567.JPG

A plus

Salut, d'accord en tout cas tu dois bien moins gratter que moi enfin que ce que je devais gratter car j'ai un peu abusé ahah
Sinon quand mon team était en course origine j'avais mis ma boîte à clapets d'origine avec des lamelles en carbone 0.35 et les butées étaient écarté au max, c'est une bonne alternative, fiable

On en est presque au même stade, je dois aussi modifier mon cadre pour les radiateurs.. Du coup j'espère qu'on aura l'occasion de rouler ensembles

Ce message a été modifié par LeGeRsOiS - 07/03/2017 - 08:45.

[Dr Emmett Brown]

LeGeRsOiS, le 07/03/2017 - 08:45, dit :

Salut, d'accord en tout cas tu dois bien moins gratter que moi enfin que ce que je devais gratter car j'ai un peu abusé ahah
Sinon quand mon team était en course origine j'avais mis ma boîte à clapets d'origine avec des lamelles en carbone 0.35 et les butées étaient écarté au max, c'est une bonne alternative, fiable

Yes salut LeGeRsOiS, ouai pour Bac je pense charger les cavités des bas carter avec un bicomposé à froid résine/alu style Metolux avant de les grattés pour avoir une semelle sans défaut de forme.
Pour renforcé la bac d'origine j'ai lu sur un livre de préparation 2T qu'il était possible d'empiler 2 à 3 lamelles d'épaisseur différentes, le principe etant de couper la lamelle du dessus de l'empilement par sa moitié et puis, sois de la taillé droite, ou en biseau à 45°, et ça supprime l'utilisation de l'arceau métallique.
Parai t'il que cela empêche le clapet du bas de l'empilement de rentrer en résonance et de se délaminer,
La longueur et la forme de la coupé influerai aussi sur le comportement de la courbe de puissance; tous ça tous ça. ça semble intéressant à étudié mais j'ai pas de banc pour mesuré...
Mais bon, je vais quand même poser la Vforce, elle est au top cette bac , puis une fois que c'est fait, c'est fait

LeGeRsOiS, le 07/03/2017 - 08:45, dit :

On en est presque au même stade, je dois aussi modifier mon cadre pour les radiateurs.. Du coup j'espère qu'on aura l'occasion de rouler ensembles

Oui c'est vrai on en pas loin l'un de l'autre pour ces projets
Béh du coup pour le refroidissement, pour ma part je compté à la base prendre les 2 radiateurs d'origine et les faire mettre un coup de peigne et le faire rendre symétrique
MAIS Ce matin l’artisan du coin ma dit : Ouai non, c'est de l'alu de merde, de fabrication espagnole, des fois ça prend, des fois ça prend pas, puis coupé, bouché, percé de nouveau conduit et soudée sur du vieil alu c'est mort...
BON je me suis dit, OK pas grave; et pour recharger des fissures sur un bras oscillant en alu ? Il me répond :
Non c'est un organe de sécurité on touche pas. Bon Bon Bon...

Alors maintenant sois; j'en prend 2 neufs, et je les montes tel quel et je m’arrange avec les pattes de fix.


ou bien je prend 1, gros volume type Conti et il faut revoir tout le système de fixation au cadre


je peut aussi prendre 1, gros volume type Derbi de chez RRD
ou alors j'en commande 2 sur mesure
faut que je réfléchisse à la tournure que cela va prendre...


c'est clair ça pourrai être sympas de faire un tour d'équipe avec nos machines par là, mais bon y'a encore du pain sur la planche avant de pouvoir roulé bien fiable
Là, je vais voir pour ma fourche la faire reconditionné le type ma dit 8 jours de délai donc sa me donne 1 semaine pour résoudre le thème du cadre...

Ce message a été modifié par Dr Emmett Brown - 07/03/2017 - 12:37.

[flo gpr]

http://www.nonolesga...-aluminium.html

moins chère pour le conti chez nono

tu peut trouvé des double radia de cross sur ali-express pour pas très chère aussi , sinon en pas chère et efficace : radia de sportive 125 , de mémoire c'est un peu plus grand et sa coute pas grand chose d'occaz ( un plus si tu chute sur la piste ) e

[LeGeRsOiS]

Salut,

pour tes radiateurs, celui de RRD est à vendre sur aliexpress pour à peine moins cher ici :

Radiateur aliexpress Derbi

Sinon comme le disait flo tu as ça (j'ai pas trop cherché, je sais pas s'il y a moins cher ), je vais faire la même adaptation sur mon Derbi, c'est assez simple si tu n'as pas peur de ton poste à souder :

Radiateurs cross aliexpress


Mais à ta place et d'après ton idée de base, il te faudrait un radiateur qui ressemble à celui de Derbi avec un bouchon. Tu as ceux de Rieju qui ont une forme identique à celle des Derbi et une fixation similaire, ce qui permet de faire un montage propre sans avoir l'air d'une adaptation Je sais que certaines Yamaha et peut être Beta ont des radiateurs à la même forme mais à vrai dire j'ai pas trop cherché.

Tu as l'air de vouloir absolument partir sur du neuf mais si jamais tu veux économiser un peu regarde du côté de l'occasion pour les radiateurs

Ce message a été modifié par LeGeRsOiS - 11/03/2017 - 12:02.

[Dr Emmett Brown]

flo gpr, le 07/03/2017 - 18:41, dit :

http://www.nonolesga...-aluminium.html

moins chère pour le conti chez nono

tu peut trouvé des double radia de cross sur ali-express pour pas très chère aussi , sinon en pas chère et efficace : radia de sportive 125 , de mémoire c'est un peu plus grand et sa coute pas grand chose d'occaz ( un plus si tu chute sur la piste ) e

LeGeRsOiS, le 11/03/2017 - 12:02, dit :

Salut,

pour tes radiateurs, celui de RRD est à vendre sur aliexpress pour à peine moins cher ici :

Radiateur aliexpress Derbi

Sinon comme le disait flo tu as ça (j'ai pas trop cherché, je sais pas s'il y a moins cher ), je vais faire la même adaptation sur mon Derbi, c'est assez simple si tu n'as pas peur de ton poste à souder :

Mais à ta place et d'après ton idée de base, il te faudrait un radiateur qui ressemble à celui de Derbi avec un bouchon. Tu as ceux de Rieju qui ont une forme identique à celle des Derbi et une fixation similaire, ce qui permet de faire un montage propre sans avoir l'air d'une adaptation Je sais que certaines Yamaha et peut être Beta ont des radiateurs à la même forme mais à vrai dire j'ai pas trop cherché.

Tu as l'air de vouloir absolument partir sur du neuf mais si jamais tu veux économiser un peu regarde du côté de l'occasion pour les radiateurs

yes yes yes comment ça project les gars, bien ?
Pour les radiateurs je vais en prendre 2 neuf, un pot de PreciMecaRacing, ma trouvé chez Bihr prix entreprise 61€ m'a t'il dit. et je vais prendre une grille de radiateur en plastic aussi manière

près pour le soudage




soudage des pattes



je vais les monté tel quel, je vais prendre ensuite de la durite souple et des T pour liés les échangeurs entre eux.



Ensuite j'ai machiné la boite à air, je voulais quelle casse bien les ondes émises par le carburateur et quelle filtre bien avec un bon volume de plus d'un litre. on verra au réglage carbu commet cela va ce passé...






J'ai aussi commencé à défoncer l'admission :
Jeu de lime, étau et feu







ma fourche et chez l'enfourcheur, je la récupère dans 5 jours, demain il va falloir finir l'admission, la boite à air et commencer la découpe du bras oscillant pour les modifications, mon pot de PMR va me le souder nickel l'histoire...
Encore du taf sur le cadre aussi, poncage, apprêtage et peinture, remonter le bloc ...


des news bientôt

Ce message a été modifié par Dr Emmett Brown - 11/03/2017 - 22:00.

[flo gpr]

sa avance bien

curieux de voir se que sa donne les boite a air comme ça , jamais eu de retour dessus .

[Dr Emmett Brown]

flo gpr, le 11/03/2017 - 20:50, dit :

sa avance bien

curieux de voir se que sa donne les boite a air comme ça , jamais eu de retour dessus .

Yes merci, normal qui est pas de retour, pas encore en vente, mais des que c'est opérationnel sa va peut-être intéressé........

[flo gpr]

c'est pas une boite a air de kart ?

[Dr Emmett Brown]

flo gpr, le 11/03/2017 - 21:51, dit :

c'est pas une boite a air de kart ?

à la base elle viens de mon kart oui, elle sont vide d'origine alors je lui est greffé un filtre à air Conti et un filtre de tellière en verre, histoire de faire comme un muffler mais pour l'admission, on va voir si c'est efficace et comment ça va se passer avec les réglages du carbu

Ce message a été modifié par Dr Emmett Brown - 12/03/2017 - 13:37.

[Dr Emmett Brown]

yap des nouvelles, l'admission c'est fait !








faut que je finisse la boite et la fixe, faut que je me fasse les conduit d'air et d'eau maintenant





des news bientôt

[flo gpr]

tu fait juste le passage de la v-force sur tes carter ?

[boostro22]

Ça fait une sacrée cale mine de rien :/.