quand on doit mettre le starter pour que sa marche mieux sa veux dire qu'il faut augmenter le gicleur ?

Oui exactement mais sur ce carbu le gicleur ne joue que sur la derniere plage d'acceleration (quand tu accelere a fond) dfonc accelere en fond dans une ligne droite en fond de 5 par exemple et coupe le contact. Demonte ta bougie et dit nous la couleurs.

je voudrai bien mai quand je passe la 2ième ya un gro trou

Bon en attendant, j'ai remit mon 16 avec lequel elle marche trés bien avec gicleur 100 mais la bougie aprés un arret carbu a toujours ce ptit film blanc... Je vais essayer de baisser l'aiguille et au pire changer de gicleur...

Bon j'ai suivit vos conseil j'ai acheter une aiguille w7 ! sauf que maintenant j'ai un autre probleme avec ce carbu de m**** !! Vis de ralenti a fond et elle ne tien pas le ralenti, quand j'accélère a fond relâche ré accélère gros trou, carburation trop riche... J'ai percer un trou d'1 cm de diametre dans ma boite a air a coter de celui d'origine de 2.5cm de diamètre... sa change rien je suis dégouter aiguille du boisseau au plus haut et le boisseau a une coupe de 40... incompréhensible sa me soul

Le gicleur est de 90.. Si quelqu'un pourrait m'éclairer sa serai sympa... la je désespère lol

A oui entre temps j'ai changer ma configuration tout est pareil sauf le kit je suis passer au polini evo 3 50cc

[jeoffray]

moi j'ai gigleur 90 et un tour d'air

augmente ton gicleur de ralenti si ton ralenti ne tient pas
il est à combien ton gicleur de ralenti ?

salut all !

Moi ,ossi j'ai une dt 50 avec carbut de 21 mes le truc ses que jarive pas regler mon ralenti ni ma monter en regime vers 6500/7000 sa fait des trou quand je suis o point mort alors que quand je fait sirer sa va nikel jusque a 9800 t pourtan je comprend j'ai carbut de 21 boite a clapet malossi pipe de 21 pot conti boite a air d'origine.Gicleur principale 90 , gicleur ralenti 60, ma vis d'air et a 1 tour édemi , ma bougie est maron claire .

Ce message a été modifié par fifouxxx - 11/08/2008 - 22:59.

UP ! !