[Roµm@noµcH]

Allez je me lance dans la restau'

Pour la petite histoire, mon père a acheté cette bécane dans les années 70 à un mec qui l'avait trialisé. C'était fréquent sur ce modèle à l'époque, avec un boulot plus ou moins propre et on verra qu'ici c'est plutôt moins . Il l'a ensuite remisée à l'achat de sa bécane suivante (une Norton 850 Commando qu'il a toujours). Elle n'a pas tourné depuis une bonne trentaine d'années mais a été stockée au sec.

Voilà la bête :

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Du boulot électrique en perspective (on voit le montage manouche style avec des dominos...) :

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Des chromes à rattraper :

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Je vais garder l'esprit TT mais je vais remonter les cale-pieds en position origine et remettre la béquille centrale. La selle monoplace sera sûrement conservée mais les finitions seront revues.

Voilà, yapluka...

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Ce message a été modifié par Roµm@noµcH - 20/03/2015 - 13:17.

[remmm65]

top cette base la!!!

[Vince13009]

20 ans sans rouler, il risque d y avoir plus qu une vidange a faire niveau moteur

C est quoi comme cylindrée ?

[cedric30]

J'ai regardé sur le net en trial, j'adore ! Bon courage, y a du boulot !

C'est une 200cc

Ce message a été modifié par cedric30 - 26/11/2014 - 14:33.

[Roµm@noµcH]

Ouais c'est bien une 200 cm3.

Effectivement il y a du boulot... La bonne nouvelle c'est qu'il y a un club de passionnés de cette petite bécane en Angleterre et qu'ils ont une banque phénoménale de pièces (d'époque ou ré-usinées) avec un site de vente en ligne et une boutique ebay. Je viens de leur passer une grosse commande pour le moteur.

Ce que j'ai prévu de faire dans un premier temps avant de redémarrer le moteur :

- vidange en 3 parties (moteur / boîte / chaine primaire) avec changement des joints de carters parce que mémère pisse un peu d'huile : je pense faire une vidange moteur uniquement avant le premier démarrage puis faire les 2 autres moteur chaud et refaire une vidange moteur au bout de 250 bornes, z'en pensez quoi ?

- nettoyage carbu + changement joints (il est démonté, prêt à être nettoyé et en attente de réception de la pochette de joints) : ce n'est pas un carbu d'origine, mais le modèle monté systématiquement sur les transfo TT et le site dont j'ai parlé plus haut vend toutes les pièces pour ce modèle de carbu aussi.

- nettoyage réservoir + pose filtre à essence : à votre avis ça suffit ou il faut que je passe impérativement par un restom ? (s'il faut un restom je verrais déjà si le moteur démarre avec une bouteille d'eau comme réservoir...)

- changement bougie + batterie (en attente de réception)

- changement de filtre à air (en attente de réception)

Et si elle tourne correctement après ça et les réglages nécessaires, j'attaque le reste...

Je me suis acheté le manuel Haynes et c'est le top si vous parlez anglais : explications claires et illustrations de qualité, je vous le recommande s'il existe pour votre brelon

Et maintenant que j'ai un garage, j'ai investi dans de l'outillage (merci ma chérie ) :

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[remmm65]

ahhhh les debuts du garage bien ranger ^^

mais sa... c'est au debut




mets en lien ton topic dans ta signature stp sa sera plus facile de te suivre

[Roµm@noµcH]

remmm65, le 29/11/2014 - 22:20, dit :

ahhhh les debuts du garage bien ranger ^^

mais sa... c'est au debut




mets en lien ton topic dans ta signature stp sa sera plus facile de te suivre

Nan je suis maniaque dans mon garage et je suis habitué à tout ranger quand j'arrête de bricoler : à Nantes je bossais dehors...

C'est déjà fait

Ce message a été modifié par Roµm@noµcH - 30/11/2014 - 02:06.

[Pierro67]

Et ben, tu dois quasiment avoir la plus belle base de restauration du forum ! Mais gaffe aux soucis électriques et aux suintements d'huile, c'était la maladie des Triumph old school !

Bon courage, je vais suivre ça

[Roµm@noµcH]

Merci C'est vrai qu'elle est belle cette petite.

Ouais niveau électrique, va y avoir un peu de boulot, surtout avec le travail de porc qu'à fait le premier propriétaire...

Pour les fuites d'huile, j'ai commandé une pochette de joints BM. Mais une vieille qui pisse pas d'huile ça perd son charme




J'ai avancé un peu en attendant ma commande de pièces :

Le carbu au départ :

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Après démontage et une nuit dans le coca :

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Après nettoyage au pétrole désaromatisé et WD 40 à l'extérieur :

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J'ai démonté la vieille batterie (cf premier post) et j'en ai profité pour essayer le rendu de ma peinture HT sur le support de batterie :

Avant :

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Prêt à peindre dans ma cabine semi professionnelle :

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Après :

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J'ai démonté le réservoir pour le nettoyer correctement et bonne surprise, l'intérieur est en très bon état :

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Je l'ai juste rincé à l'essence et elle ressort aussi limpide qu'à l'entrée donc exit le restom', un bon filtre à essence suffira. Dommage que la peinture soit piquée parce qu'après un coup de polish je trouve qu'elle a encore de beaux restes pour quelque chose qui a 55 ans... :

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Et puis hier soir devant la télé j'ai tenté de rénover les emblèmes du résé :

Avant :

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Après :

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Mais c'est encore bien trop piqué à mon goût donc je les poncerai et je les ferai rechromer en même temps que d'autres pièces si Mémère redémarre...

Sa Majesté dépoilée :

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Sinon, je suis satisfait de la qualité de fabrication et de finition de l'ouillage Magnusson que j'ai acheté :

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A voir dans le temps, mais c'est garanti à vie comme le Facom. Pour l'instant je recommande . Ca me change de mes trucs casto qui cliquettent un coup sur deux et qui se tordent...




A vous les studios...

[-xp6-]

Super projet , hate de voir la suite

[juniortiti]

Sympa comme restau effectivement !
Que j'aimerai faire ça si j'avais la place...
Vais suivre ce topic assidûement !

[Roµm@noµcH]

Merci les gars.

Là ça stagne un peu, j'ai repris le boulot et j'attends mes pièces... C'est un peu long vu que la vente de pièces doit pas être leur activité principale.

[yannscorp]

Trop chouette comme base et en plus c'est pas une saloperie de niake !

[Roµm@noµcH]

yannscorp, le 20/12/2014 - 19:33, dit :

Trop chouette comme base et en plus c'est pas une saloperie de niake !

Merci yannscorp, mais avoue que ça t'arrache la gueule de dire ça alors que c'est pas une Ducat'

Bon sinon j'ai enfin reçu mes pièces le 29/12 (un mois après) donc ça va avancer un peu là...

J'ai remonté le carbu après avoir fini de le nettoyer et avoir changé tous ses joints. Le réservoir a repris sa place avec un nouveau joint de robinet d'essence pour pouvoir essayer de la démarrer. Une nouvelle bougie a pris place.

Il me reste à trouver de l'acide sulfurique pour remplir la batterie neuve et une durite à essence pour pouvoir mettre mon filtre à essence parce que la durite d'origine est rigide. Ensuite je vidange vite fait pour essayer de la démarrer parce que j'ai trop envie de l'entendre craquer. Dimanche si tout va bien...

Et après je tombe le bloc et SAWACHIIIEEERRR : nettoyage, peinture, polissage, changement de tous les joints, JAS tant que c'est ouvert et re-vidange.

Ce message a été modifié par Roµm@noµcH - 01/01/2015 - 21:40.

[robzy]

Hâte d'entendre son premier craquage !

Bonne restau'

Ce message a été modifié par robzy - 03/01/2015 - 01:37.

[yannscorp]

Faut arreter de croire que je suis un taliban, moi j'aime bien la belle mécanique c'est tout !

[Roµm@noµcH]

Merde ça fait un moment que je suis pas passé ici

T'inquiète yannscorp je charie...

Bon elle a pas encore craqué, j'ai pas trop de temps à lui consacrer en ce moment et j'ai un des pas de vis de fixation de cuve de carbu qu'est mort, du coup fuite d'essence et prise d'air donc ça peute pas... Quelqu'un a un bon plan pour des helicoils ?

Ce message a été modifié par Roµm@noµcH - 15/02/2015 - 16:10.

[aiwass]

yannscorp, le 03/01/2015 - 10:00, dit :

Faut arreter de croire que je suis un taliban, moi j'aime bien la belle mécanique c'est tout !

LOL

[Roµm@noµcH]

[Roµm@noµcH]

Devant tant d'enthousiasme :