[Tuto]Réglages Carbu Comment faire...Vos questions sur les règlages ici
#2986
Posté 14/09/2007 - 10:46
#2987
Posté 14/09/2007 - 18:18
#2988
Posté 14/09/2007 - 22:58
Moi j'ai un problème avec mon oko 24 ... Je m'explique : j'ai un gicleur de ralenti de 55 mais le problème c'est que a bas régime ( 1/4 de la poignée) la moto broute énormement. Donc je descend le gicleur à 50 c'est toujours pareil, puis a 45 et la elle ne tiens plus du tout le ralenti et calle ... . Mon aiguille est au cran du milieu et je peux pas changer le circlip de place sinon a mi régime, elle merde. Les hauts régimes sont bons ( gicleur de 95)
Le carbu suce énormement : 10L/100 !
Ma config: kit mk sp, oko24, vilo barikit+roulement c4, pot yasuni hm, embro pro race.
( petite précision: je suis en admission libre et le powerjet est supprimé)
#2989
Posté 15/09/2007 - 17:40
je viens d'y monter un kit50 olympia semblable à de l'origine en fonte. j'ai aussi un pot scr sm.
j'ai un carbu dell'orto 21 avec un gicleur de 90 et l'aiguille W7 au 2eme cran depuis le haut. monté sur une pipe 21 mais avec la boite a clapet d'origine et la boite a air très légérement préparée.
impossible de la faire monter dans les tours aisément sans faire patiner et dès que je passe de la 4eme à la 5eme, elle redescend dans les tours et perd de la vitesse. je ne marche bien qu'entre 8000 et 12000.
J'ai aussi un autre problème c'est qu'il m'est impossible de régler mon ralenti. que la vis de ralenti soit desserée de 2 tours ou de 5 tours, je reste à environ 1800 tours/min. vraiment bizarre.
merci de votre aide.
#2990
Posté 16/09/2007 - 00:39
Pour régler le ralenti, il faut jouer avec la vis de richesse et de ralenti, le tuto du forum explique très bien la démarche à suivre pour trouver le bon réglage.
Ce message a été modifié par Moz007 - 16/09/2007 - 00:40.
#2991
Posté 16/09/2007 - 09:37
sinon ca se regle comment la vis de richesse? ca peut influer sur mon problème??
#2992
Posté 16/09/2007 - 10:28
#2993
Posté 16/09/2007 - 17:05
Un pote a une derbi avec kit pro race et carbu 21OKO
130 étant trop gros et 100 trop petit...
à votre avis? je devrais mettre mettre?
#2994
Posté 17/09/2007 - 15:19
#2995
Posté 17/09/2007 - 15:53
alor voila
d'abord j'aimerais savoir quel est le ou les gicleur d'origine sur un carbu oko 21 ???
Apres une approximation du gicleur qu'il me faudrait avec ma configue ( pot turbokit prepa boite a air )
Voila merci
#2996
Posté 17/09/2007 - 18:00
#2997
Posté 18/09/2007 - 11:49
spike-du-31, le 17/09/2007 à 19:00, dit :
http://www.crazymoto...showtopic=81228
#2998
Posté 18/09/2007 - 18:53
je voudrais savoir si a cause de mon gicleur qui est un 83 avec un pot conti crx de competition si c'est mon gicleur qui est trop petit ou alors trop grand
voila le problème:
les 2 première vitesse je monte vers les 8000 tours et les autre vitesse ma moto plafonne a 7000 dc si vous avez des solution parlez en moi merci repondez en mp ou sur msn ze-bourrin@hotmail.fr aller a bientot merci de me rep en mp ou par msn
#3000
Posté 20/09/2007 - 20:19
Puis quand je roule avec le starter, sa marche bien... donc sa veut dire que je suis logiquement trop pauvre non ????
Faut que je fasse quoi pour y remedier, on ma conseiller de monter le cran de l'aiguille au 2ème et de bouger le gicleur de ralenti pour voir si y'avais une différence
Pour la couleur de bougie, y'a rien de bien flagrant, sa reste toujours dans une couleur plus ou moins marron
(je revérifirais demain)
Merci de me répondre
EDIT : Est ce que lors du réglage du gicleur de ralenti comme expliqué sur le topic de SpoN, c'est génant si le gicleur principal est pas réglé ou non ?
Ce message a été modifié par Hexa - 20/09/2007 - 20:42.
#3001
Posté 20/09/2007 - 21:13
#3002
Posté 21/09/2007 - 07:28
tonydu22, le 20/09/2007 à 22:13, dit :
c'est expliquer P1 de ce sujet
#3003
Posté 21/09/2007 - 11:52
Hexa, le 20/09/2007 à 21:19, dit :
Puis quand je roule avec le starter, sa marche bien... donc sa veut dire que je suis logiquement trop pauvre non ????
Faut que je fasse quoi pour y remedier, on ma conseiller de monter le cran de l'aiguille au 2ème et de bouger le gicleur de ralenti pour voir si y'avais une différence
Pour la couleur de bougie, y'a rien de bien flagrant, sa reste toujours dans une couleur plus ou moins marron
(je revérifirais demain)
Merci de me répondre
EDIT : Est ce que lors du réglage du gicleur de ralenti comme expliqué sur le topic de SpoN, c'est génant si le gicleur principal est pas réglé ou non ?
Upp
#3004
Posté 21/09/2007 - 17:12
j'ai un léger probleeme depuis quelques mois....
(déso pour la vitesse mais sa aide a la compréhension)
Quand je suis en fond de 5ieme (vers 82 km/h), j'enclanche la 6ieme et la je perds de la vitesse (77 km/h) puis la moto reprends des tours et se relance pour atteindre la vitesse max normale (90km/h ) Et parfois elle a beaucoup de mal a prendre les tour ou ne les prends pas et je suis obligé de rétrograder...
Je pense a un réglage trop riche
Vous en pensez quoi?
Merci
#3005
Posté 21/09/2007 - 20:20
KNight, le 21/09/2007 à 18:12, dit :
j'ai un léger probleeme depuis quelques mois....
(déso pour la vitesse mais sa aide a la compréhension)
Quand je suis en fond de 5ieme (vers 82 km/h), j'enclanche la 6ieme et la je perds de la vitesse (77 km/h) puis la moto reprends des tours et se relance pour atteindre la vitesse max normale (90km/h ) Et parfois elle a beaucoup de mal a prendre les tour ou ne les prends pas et je suis obligé de rétrograder...
Je pense a un réglage trop riche
Vous en pensez quoi?
Merci
c'est l'aiguille qui joue la dessus à mon avis
essaye de baisser un cran ( met toi un cran + riche )
mais le pot hebo sache qu'il est quand meme creux à bas régime
avec un carbu 19 ou 21 tu aurai moin ce probleme
Ce message a été modifié par romain6610 - 21/09/2007 - 20:21.