[psycho57]

quequet bike, le 24/04/2008 à 17:47, dit :

+1 pour la conso'
et pour qu'un 2temps est des performance optimal il faut un pot de détente, mais le turbo doit se placé quasiment a la sortie du moteur pour une meilleur compréssion du mélange air éssence et si le pot était aprés le turbo il n'aurai aucunne utilité donc, le systeme de turbo sur 2temps ne sert a rien car la puissance initial du moteur a la base ( donc sans turbo ) ne sera pas éxploitable pour les raison éxpliqué un peut plus haut

aller hop toi ta tord 6 chv gagner alor que l'adaptations et pas encore pofiner

et hop no ti frenchi prefrer ( maxiscoot ) nous on fait sa , pour ceux que sa interesse
http://www.crazymoto...howtopic=527844

en tt cas le banshee turbo sa doi etre tro violent deja sans turbo jme fait peur avec !!! jveut le moteur laaaaaaaa

Bonjour,
je me présente je suis en 1er année de bts mci (moteur a combustion interne) donc j'étudie les moteurs automobile, moto et marin.
J'interviens sur ce forum car j'ai pour projet de monté un turbo sur un moteur 350 banshee. Mon idée est de mettre un turbo sur le moteur 350 banshee pour cela je compte passé un carbu aspirée, enfaite le turbo ce trouve entre le moteur et le carbu ce qui permet de ne pas mètre ma cuve de carburateur sous pression mais contre sa a deux inconvénient: possibilité de passage d'hydrocarbure dans l'huile du turbo ainsi que l'impossibilité de mètre un intercooler (pour refroidir le mélange air essence) car le carburant pourrait ce recondensé, je compte limité la suralimentation a 0.6 bar au maximum car le moteur supporterait difficilement davantage car risque de cliquetis (sa se produit lors de forte température donc de pression, cela crée une fréquence de combustion élevé aussi que de forte pression cela peut percé un piston par exemple), pour limité ce risque je compte diminué le rapport volumétrique ( taux de compression) qui n'est que de 6.5 mais bon vaut mieux être assez prudent et peut être mettre un pourcentage d'éthanol dans le carburant car son indice d'octane(sa qualifie le seille d'auto-inflammation donc formation de cliquetis plus c haut mieux c'est) est d'environ 110 ( et de 80 à 90 pour un sans plomb 95) . pour la lubrification du turbo je compte installé un mini réservoir d'huile, poupe électrique et un radiateur d'huile car les turbo sur roulement à biles ne cour pas les rues ( pour information en compétition il utilise des biles en céramique), je pense utilisé des boites a clapet v-force 3 car elle sera assez sollicité. le seul problème que j'ai est au niveau du balayage car il faut limité au maximum les perte dans échappement ,j'espère juste de le turbo ralentira assez les gaz de d'échappement mais pour sa on verras en essayant. Je pense avoir fait le tour si vous avez des question ou des remarque à me faire n'hésitai pas.
Au revoir

[gpr 76]

Matcleg, le 29/01/2009 à 22:39, dit :

Mon idée est de mettre un turbo sur le moteur 350 banshee pour cela je compte passé un carbu aspirée,

tu est bien mieu de le mettre en soufflé la distance carbu bac est tres importante et intercaler un turbo est a coup sur une source de pertes alors que mettre la cuve sous pression n'est pas si compliquer que sa

[micheton]

vaut mieu mettre le turbo entre le carbu et le bloc parce que sinon l'essence ne peut pas etre aspirer
faut pas oublier que l'essence mùonte dans le puit d'aiguille grace a la depression créer par le moteur
pour l'admission
il est preferable d'utiliser un moteur a valve rotative comme sa le turbo se souffle plus dans les carters lors du transfert des gazs frais du bas moteur vers le haut moteur ce qui limite les probleme de balayage des gaz
il faut comme dit plus haut revoir le probleme du taux de compression meme si 6.5/1 est bas je pense que 8/1 ferrai l'affaire
le turbo ce placerai sur le tube de fuite pour augmenter la resonnance des gaz et permettre une onde de retour plus forte et donc limiter la perte de gaz frais et donc la surconsommation

[31k]

voila un site net pour les turbo sur banshee http://images.google.com/imgres?imgurl=htt...v%3D2%26hl%3Dfr

[julito46]

voila un am6 avec turbo 233km/h >> http://www.elsberg-t...ecordbikes.html

[aurelien dragonderbi]

julito46, le 19/09/2009 - 00:36, dit :

voila un am6 avec turbo 233km/h >> http://www.elsberg-t...ecordbikes.html

la video qui va avec



apparament le moteur est hyper creux en bas regime
mais je ne peut pas garantir que le turbo est present sur la video car je ne l'entend pas siffler

[TonTonJaCoB]

simpa ces infos sur le carbu.

mais je pense qu'on peut faire une simple installation pour qu'un scoot marche mieux.

Déja j'avais testé mon scoot avec des couts de souflettes dans le carbu. Il monté dans les tours assez vite.

Ensuite j'avais fais avec un tuyau une admission d'air forcé, a basse vitesse c'est bof, mais quand on dépasse les 30, on sent que le moteur respire.

Donc je pensais qu'en faisant un systeme avec une admission d'air forcé, et un ventillo qui comprime un peu l'air, il y a moyen de gagner un peu de perf !

TonTonJaCoB, le 22/09/2009 - 17:24, dit :

simpa ces infos sur le carbu.

mais je pense qu'on peut faire une simple installation pour qu'un scoot marche mieux.

Déja j'avais testé mon scoot avec des couts de souflettes dans le carbu. Il monté dans les tours assez vite.

Ensuite j'avais fais avec un tuyau une admission d'air forcé, a basse vitesse c'est bof, mais quand on dépasse les 30, on sent que le moteur respire.

Donc je pensais qu'en faisant un systeme avec une admission d'air forcé, et un ventillo qui comprime un peu l'air, il y a moyen de gagner un peu de perf !

j'ai aussi entandu parlé de l'air sec pour clavié tu l'injecte dans le carbu c'est de lair froid et de plus sa arive vite plus ladmition forcé

[Giovanny]

pouetpouet, le 23/01/2007 - 12:48, dit :

J'adore lire les conneries sur le 2 temps avec un turbo, je me tape toujours des grands fou rire Jusqu'a present je me suis refusé a me meler a se type de débat, mais la il y a quand même trop de connerie qui se raconte.

Premiérement sa fonctionne, n'en déplaise a certain !

Deuxiémement, vous avez un flos d'informations énormes sous vos yeux et apparement personne ne les vois

sur un moteur 4 temps équipé d'un turbo, qu'elle est une des pricipales constante que l'on retrouve au niveau de la distribution ? Un faible croisement pour éviter la perte des gaz frais. Sur un 2 temps l'échappement s'ouvre en premier et l'admissions ensuite. Mais sur un 4 temps c'est pareil, il y a des avances et des retards. Vous oubliez toujours de prendre en compte l'inertie des gaz. diminuer le décalage entre l'échap et l'admission peut être une idée a creuser pour le 2 temps turbocompressé. c'est quand même marrant vut que tous le monde parle sans arret de diagramme.
il ne faut pas oublier non plus l'action du pot de détente qui peut arriver a une contre pression de l'ordre de 2 bars. Le turbo sur un 2 temps est toujours placés sur le tube de fuite, pour justement continuer a béneficier de l'onde de retours.

La vidéo que tous le monde propose de regarder, celle du vespa turbo divulgue une information intérressante a la fin : pression de sur-alimentation 0,6 bars. La pression dans un carter pompe de 2 temps est largement supérieur a sa, compter un peut plus d'1 bars, donc les clapets peuvent continuer a se fermer. Puisque la pression qui s'applique sur les lamélles de clapet est plus forte dans le carter que celle qu'il recoivent de l'admission.

La lubrification du turbocompresseur n'est pas un probléme non plus. il éxiste depuis fort longptemps des turbos auto-lubrifié. On les retrouve assez souvent dans les kit d'adaptations pour les hyper sportives. Les fabricants ont voulut simplifier aux maximum le montage. Se type de turbo évite de modifier le circuit de lubrification. Il est aussi possible d'équiper la machine d'une reserve d'huile et d'une pompe pour assurer le graissage, dans le cadre de l'utilisation d'un turbo normal

Soyer un peut plus observateur et curieux . Une petite photo d'un 125 Honda CR 2 temps équipé d'un turbo :

http://img324.images...25rturbo8ax.jpg

Question faut il que le scoot sois refroidi par liquide ?

[aiwass]

détterrage de 7 ans pour sa. bien joué.je pense pas que le refroidissement soit obligatoirement liquide mais bon c'est toujours un +

[vurf]

Sinon, une autre question Giovanny, faut-il se présenter quand on s'inscrit ici? réponse, OUI!