[maverick16v]

Bonsoir,

J' ai une RS125 euro3 de 2007 débridée,échappement débridé avec silencieux Arrow,boîte à air double entée, boîtier ECU(percé),une rave valve 1, carbu de 28 VHST(dont les réglages sont dans la signature), puisque elle tourne bien dans l'ensemble avec une bougie BR10EG bien chocolat.Tout cela avec une transmission 17x40.
Donc je ne me plains pas de mon occase que j'ai déjà poussé a 167km/h compteur avec le 17x40.

Alors pendant mes recherches sur le net, j'ai vu que pour débrider complètement la RS, il faut aussi normalement passer l'ECU sur la courbe 2(Débridée 22KW au lieu de courbe 1 pour 11KW) avec logiciel Axone.(voir post de Killerjesse)

D'ou mes questions:

Est ce que ça vaut vraiment le coup de passer l'ECU sur la courbe 2?
Avec la courbe 2,dois je encore modifier autre chose pour que ça reste fiable, ou est ce vraiment trop risqué pour un usage routier?
Connaissez-vous un concessionnaire ou autre qui pourrait me le faire dans ma région si ça vaut le coup?(Longwy pour la France, ou alors en Belgique ou Luxembourg)
Est ce que ça vaut la peine de réessayer mon GP de 158 qui était dessus ou est ce vraiment trop pauvre, vu comme elle monte dans les tours maintenant mais je ne sais pas si s'est dû uniquement à la valve qui fonctionne a nouveau(elle était cassée + montage de l'ancien proprio qui laissait vraiment a désirer, d'ou la casse je pense ) ou si le GP de 184 joue son rôle aussi?

Merci d'avance pour vos réponses