Concept Piaggio Usb : Le Scoot' 2-Temps Hybride Écolo Et Surpuissant - Crazy Moto

Ne vous fiez surtout pas à son allure de jouet pour bambin : le concept USB présenté par Piaggio au salon EICMA de Milan, c'est du très lourd. Embarquant une motorisation hybride 2T à injection directe / électrique plug-in, il développe plus de 20 mkg de couple... pour une consommation réduite à 1,5 litres d'essence aux 100 km.


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enfin!!! j'exulte!! Les constructeurs ont enfin compris que le 2 temps c'est l'avenir et qu'avec l'injection ce type de moteur peut passer les normes EURO sans problèmes!!! Je suis content pourvu que piaggio le sorte et que cela ne soit pas qu'un pavé dans la mare.

Haaa mais pareil que toi !!!! J'exulte !!!!! C'est merveilleux !!! ENFIN, j'ai envie de dire !!! Si on mettait autant autant d'argent sur la table sur le 2T que pour le 4T, il y a belle lurette qu'on aurait tous des machines de guerres plus puissantes, moins couteuses et surtout, plus respectueuses de l'environnement.

Et c'est vrai que la technologie utilisée ici DOIT être reportée sur l'automobile. Nous sommes sur un forum 2 roues mais là, ça touche aussi les voitures, c'est indéniable. Moins de 2 litres aux 100 pour des perf' comme sa... JAMAIS un 4T ne pourra l'atteindre, pourtant ce ne sont pas les moyens financiers qui le rend en position de faiblesse, c'est juste sa technologie. Tout simplement.

Je croise moi aussi les doigts pour que cela devienne enfin réalité !!!

Euh électrique et 2T ou écologie et 2T cherchez l'erreur...

Si le 2T a été arrêté c'est pas parce qu'il consomme peu mais bien parce qu'il rejette plein d'huile dans ses gaz d'échappement ce qui en fait une des motorisation les plus sales et les plus dangereuses pour l'environnement. Donc bon c'est bien joli mais c'est pas parce que ça consomme peu que ça pollue peu, au contraire.

On a donc d'un côté un scooter électrique écolo qui ne pollue pas et de l'autre un vieux 2T dégeu.. au final un sccoter polluant tout autant qu'un modéle classique en utilisation mixte avec un prix double (trop bien??)... bof quoi. D'ailleurs on pourrait aussi s'intérroger sur le concept de scooter sportif avec un couple certe présent mais une partie cycle ainsi qu'une position totallement défavorable. Bref on attend la version 4T moins incensée

Ce message a été modifié par norva - 12/11/2009 - 13:03.

les 2 temps polluées car tout simplement il y avait chevauchement entre l'admission et l'échappement donc de l'huile venant de l'admission sorté par l'échappement, phénomène qui grâce à l'injection direct va pouvoir être nettement diminué voir même supprimer.
Et franchement pour avoir eu l'occaz une fois dans ma vie de poser mon gros cul sur une Honda CR 500, ce qui dise que le 2 temps c'est vieux et caca ne savent pas de quoi ils parlent!!!
A oui autre chose: KTM a annoncé qu'ils passaient au moins les 2 prochaines normes EURO avec leur enduro 2 temps qui cube jusqu'à 300cc, donc bon!

'avenir c'est le tout électrique de toute façon, là au moins il n'y à plus de problème. Là y gaspillent des sous dans des projets grotesques tout ça pour amuser la galerie ...

norva, le 12/11/2009 - 12:59, dit :

Ce qu'il faut pas entendre... Les normes euro sont les mêmes pour 2t et 4t, pourtant certains moteurs 4t sont abandonnés car ils ne passent pas aux normes. Il n'y a pas que l'huile qui pollue hein. Ce genre d'idées reçues sont difficile a combattre...

En revanche le couple énorme ne me fait pas vraiment frissonner, tous les moteurs électriques fournissent un couple au moins 3 fois supérieur à celui d'un moteur thermique équivalent. Ensuite le MP3 hybride n'a pas un consommation si réduite et l'autonomie des batteries est en pratique assez faible. Mais je salue l'initiative d'un retour au 2t pour des motorisations plus modernes. Ca fait longtemps que la plupart des gens ont compris que la marginalité du 2t est l'oeuvre de grands constructeurs comme Honda, qui ont toujours, mais toujours, depuis leurs tous débuts fabriqué essentiellement des 4t. Ensuite, l'électrique c'est bien joli mais il faut la produire l'électricité, autrement dit centrales thermiques, barrages (mais là on a fait le tour) ou... nucléaire, en attendant des solutions efficaces pour les énergies renouvelables, et donc pollution.

Oui, très bon concept (motorisation parlant, le reste ... scoot toujours ... de pire en pire) !
Au moins, il y a de l'intelligence derrière.

@ norva : comme il t'as été dit, toi tu parles des vieux 2t à carbu, avec l'injection directe, les italiens ont même réussi à passer l'euro3 à un de leur moteur sans aucun catalyseur, là où c'est indispensable pour le 4t.

@ seb 38 : l'avenir c'est peut-être le tout électrique, vrai ... Quand on sera capable de stocker l'énergie suffisante à faire 300km sans rouler à 50km/h, et de les charger en peu de temps ! Soit : pas tout de suite !
Et cet avenir, qui sera réel, j'en suis convaincu, doit passer par l'hybride, MAINTENANT.
Surtout sur les 2 roues "utilitaires"

ça c'est autre chose que d'annoncer fièrement que sa dernière charette made in france diesel est "écologique" sans savoir faire autre chose que du mazout ! (pour parler bagnole ...)
Merci les italiens

Captain Clegg, le 12/11/2009 - 15:47, dit :

... Sauf que le rendement d'une centrale (même thermique ...) n'a rien à voir avec chaque moteur qui tous les matins doit démarrer et polluer beaucoup avant d'être chaud, et même là, le rendement est assez moche !

De plus, si il est bien finit, quand tu freine tu charge ta batterie plutôt que de bouffer de la plaquette et créer de la chaleur inutilement. Et ça ne fait pas que quelques watts ... Ils ont alourdis leurs F1 avec ça, c'est pas pour rien !

Bref, c'est un bon projet !

Bien sûr que ce système est ingénieux, mais pour l'instant on reste loin du zéro pollution. J'applaudis des deux mains développement de ce genre de technique, je veux juste mettre en garde contre un raisonnement facile "zéro émission, zéro pollution", rien n'est magique. C'est vrai que le rendement d'un moteur électrique est d'environ 70% au max, contre 30 % pour le thermique, ça compte. Par contre, je trouve le titre un peu abusif, surpuissant n'est pas "surcoupleux", un moteur électrique est beaucoup plus coupleux à puissance équivalente. Bon c'est vrai que ça laisse tout de même augurer d'accélérations sympathiques (rien qu'à voir le supermot zéro face à une YZ-F 250...).

Captain Clegg, le 12/11/2009 - 16:48, dit :

Dans un premier temps, je répondrai à ta remarque en t'avouant franchement que j'ai joué sur les mots et utilisé un abus de langage afin de marquer le coup et attirer du monde

Cela dit, en creusant un peu la question, on se rend compte que parler de grande puissance dans le cas de l'USB n'est pas inopportun. Pour fixer les idées, un 500 TMax développe 45 ch, tandis que le scooter le plus puissant de série est le Gilera GP 800 avec 75 ch.
Ici, on dispose de 20 mkg de couple. En faisant l'hypothèse que Piaggio a bien bossé et que son groupe hybride ne possède pas d'accident dans sa courbe de couble (en général un moteur électrique tend même vers une répartition uniforme jusque 6-7 000 tr/min), 5 ou 6 000 tr/min suffisent à dépasser 130, voire 140 chevaux. Et a priori rien n'empêche un 2T, même développé spécifiquement pour maximiser le couple, et encore moins un moteur électrique, de dépasser ces régimes. Ca fait certes beaucoup d'hypothèses, mais pas bien méchantes.

Conclusion : j'ai truandé, certes, mais dans les règles de l'art
Le sujet en vaut la peine, non ?

Merci à tous pour votre intérêt pour ce blog.
Loïc

Ce message a été modifié par Mr M. - 12/11/2009 - 19:23.

Un moteur 4temps est certes plus chère a produire,mais consomme moins et pollue moins cependant il demande plus d'entretien,mais la vrai question étant le rendement,30% pour du thermique,70% (pour l'instant) pour l'electrique, l'electrique prendra le dessus,c'est sur et certain mais il faut savoir partager les choses:
-soit on prend un deux roues pour aller d'un point A a un point B sans s'occuper de la puissance,...
-soit on en prend un, un peu (ou beaucoup)pour le plaisir de rouler,d'entendre la mécanique,de passer les vitesses,...
L'électrique ne sera pas fun,je pense pas =/ mais il y aura toujours des moteurs thermiques,l'hybride étant un moyen de transition.
En rappelant quelque chose d'un peu a part :10 min de pollution du plus gros aéroport de londres (il y en a 3ou4) vaut 24h de pollution de londres,on reste peu de choses les amis !

Je pense que not' rédacteur en chef a décidément raison ! en tout cas, ça tient tout à fait debout.
Disons sans mentir que même si il fait seulement une centaine de chevaux, c'est déjà beaucoup trop pour un scoot donc on peut dire que c'est plutôt puissant. Pour 1,5L/100, c'est honnête ! Bien sûr, en réalité ce sera plus si on exploite toute la puissance. Mais ça restera bas.

Au fait, on connait la cylindrée du moteur ?

Merci surtout à toi Mr Le Rédacteur En Chef, pour tous tes articles, très souvent pas loin de la perfection

C'est clair, merci Mr. M ! Mais je ne suis pas tout à fait convaincu pour la puissance. Le supermotard zéro est donné pour une dizaine de mkg je crois, et il ne sort "que" 30ch. Enfin bref on pourrait disserter longuement là-dessus. Mais ça nous permet de rappeler aussi que contrairement a une idée très répandue le 2t est souvent plus coupleux que le 4t, mais il l'est a plus haut régime !
J'aimerai bien tester un peu ces machines électriques, surtout les quantya...

Merci pour tes éloges, gi01
Je fais de mon mieux mais il reste clairement des lacunes... notamment en régularité, et pas d'essais malheureusement

Captain Clegg, effectivement je n'ai rien démontré !
C'était seulement une façon d'essayer de justifier mon truandage. Ça me paraît cohérent mais ce n'est pas bien rigoureux